Перед тем как купить бмв х5, покупатели чаще всего выбирают между трехлитровым турбодизелем и бензиновой рядной «шестеркой» аналогичного рабочего объема. Практический выбор сводится к преобладающему маршруту: если автомобиль регулярно ходит по скоростным трассам на дальние дистанции, дизель выигрывает по запасу хода на одном баке и тяге на средних скоростях, тогда как бензиновый мотор заметно удобнее в плотном городском потоке с короткими поездками, где важны быстрый прогрев салона и отсутствие вибраций на холостом ходу.
Дизельный двигатель: запас хода и тяга на низких оборотах
Трехлитровые шестицилиндровые дизели ценят за высокий крутящий момент, доступный уже в районе полутора-двух тысяч оборотов. Тяжелый кроссовер уверенно ускоряется без задержек и лишних переключений автоматической коробки передач вниз, что упрощает обгоны колонн на загородных двухполосных трассах и движение с полностью загруженным салоном.
Второе ощутимое достоинство — автономность. За счет низкого удельного расхода солярки на равномерных скоростях дизельный кроссовер позволяет проехать между заправками существенно большее расстояние. Это снижает зависимость от случайных АЗС в дальних поездках. Тем не менее дизель накладывает эксплуатационные ограничения:
- Требует внимания к переходу АЗС на зимнее топливо при резком осеннем похолодании.
- Медленнее нагревается на холостых оборотах и при медленном движении в плотных пробках.
- Нуждается в периодических загородных поездках на стабильной скорости для пассивной и активной регенерации сажевого фильтра.
Бензиновый мотор: температурный режим и линейный разгон
Бензиновый трехлитровый агрегат предлагает другой баланс качеств. Он работает тише дизеля во всех режимах, практически не передает мелкую зудящую вибрацию на руль или сиденья и быстро выходит на рабочую температуру антифриза и масла. Зимой это означает, что теплый воздух из дефлекторов начинает поступать в салон уже через несколько минут после запуска, а лед на стеклах оттаивает быстрее.
Характер ускорения здесь более ровный: бензиновый двигатель охотно раскручивается до пяти-шести тысяч оборотов, обеспечивая стабильный подхват на высоких скоростях. Оборотная сторона бензиновой схемы — более высокий расход горючего при разгонах в заторах, из-за чего запас хода в городском цикле сокращается заметно быстрее.
Критерии выбора под индивидуальный сценарий
Чтобы мотор не создавал лишних хлопот, его тип стоит подбирать под ежедневную географию перемещений:
- Годовой пробег от 20–25 тысяч километров и преобладание загородных шоссе. Дизельный двигатель в таких условиях экономит топливный бюджет, а выпускной тракт регулярно прогревается до температур, необходимых для самоочистки сажевого фильтра.
- Короткие поездки по городу до 10–15 километров в день со светофорами и стоянками. Бензиновая модификация практичнее: двигатель успевает выйти на нормальный тепловой режим, в масле не накапливается несгоревшее топливо, а владельцу не приходится искать поводы для загородных выездов ради прожига выхлопной системы.
Оба мотора обладают достаточным ресурсом при условии своевременного межсервисного обслуживания, аккуратного контроля состояния радиаторов охлаждения и заправки на проверенных сетевых станциях.