Двигатель Pratt & Whitney заглох по-новому

Airbus A321neo авиакомпании Vietnam Airlines (VN), летевший из Баку в Ханой, был вынужден совершить аварийную посадку в Лахоре из-за неполадок в правом двигателе.

Инцидент произошёл 6 февраля 2019 года, когда воздушное пространство Пакистана ещё было доступно для гражданских самолётов. Пикантность ситуации в том, что самолёт выполнял доставочный рейс из Гамбурга (номер VN96; посадка в Баку для дозаправки) — то есть, его перегоняли с производственной площадки заказчику.

На высоте 11 280 метров (эшелон FL370) примерно в 450 километрах к западу от Лахора экипаж был вынужден заглушить двигатель №2 и запросить посадки. Снизившись до 7 000 метров (FL230), пилоты взяли курс на аэропорт Аллама Икбал (LHE), где благополучно приземлился через 45 минут на полосе 36R.

После осмотра на земле выяснилось, что требуется замена двигателя. В результате, авиалайнер оставался в Пакистане до 22 февраля.

27 февраля Национальное бюро безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовало отчёт, согласно которому двигатель Pratt & Whitney PW1135G заглох на эшелоне, после чего в нём возникли вибрация и перегрев выхлопных газов. В этот момент — после аварийного сигнала — в него и прекратили подачу топлива.

Причиной стало разрушение лопастей 3-й ступени турбины низкого давления.

Этот инцидент — очередной в длинной истории неполадок новых двигателей Pratt & Whitney для Airbus семейства A320neo. Однако до сих пор фиксировались неполадки в других частях силовой установки, разрушение лопаток — да ещё на столь ранней стадии эксплуатации — произошло впервые. Станет ли это новой системной проблемой и приведёт ли к задержкам поставок самолётов от производителя или простоям парка авиакомпаний, как в течение 2017 и 2018 годов, покажет ближайшее время.

Airbus A321-272N авиакомпании Vietnam Airlines
Пострадавший Airbus A321neo в ливрее авиакомпании Vietnam Airlines во время испытаний в аэропорту Гамбург Финкенвердер (XFW), заводском аэродроме Airbus
Двигатель Pratt & Whitney PW1000G
Схема воздушного потока в двигателе Pratt & Whitney PW1000G, рендер
Должно быть интересным: