Uzbekistan Airways (HY) заказала британской компании ACC Aviation ремаркетинг 16 своих наиболее возрастных самолётов:
- 6 Ил-114-100 (последние принадлежащие перевозчику; коммерческие полёты прекращены 1 мая 2018 года),
- 5 Ил-76ТД,
- 2 Boeing 757-200 (средний возраст 23,5 года),
- 3 Boeing 767-300ER (средний возраст 16,4 года).
Таким образом национальный перевозчик Узбекистана избавляется от самолётов советской разработки, выпускавшихся в Ташкенте уже во времена независимости страны.
Основу широкофюзеляжного флота составят Boeing 787-8 с небольшим остаточным количеством старых Boeing 767-300ER.
Узкофюзеляжный будет построен полностью на продукции Airbus семейства A320, причём старые A320ceo переведены под низкобюджетный суббренд Uzbekistan Express. Для основных операций остаются новые A320neo и A321neo.
Для грузовых перевозок будут использоваться только два конвертированных Boeing 767-300ER — очевидно, компания не смогла значительно развить сегмент даже на фоне пикового пандемийного спроса, а старые неэффективные авиалайнеры оказались балластом.
Наконец, региональных турбовинтовых самолётов у авиакомпании не остаётся вовсе.
Однако эта попытка реализации старого флота далеко не первая, публичные попытки предпринимаются минимум с 2019 год. Но компании до сих пор не удавалось найти покупателя не только на раритетные образцы советской техники, но и не на все Boeing 767.