Utair

1967 — приказом министра гражданской авиации СССР на базе Тюменской авиагруппы Уральского управления гражданской авиации было организовано Тюменское управление гражданской авиации.

1991 — приказом министра гражданской авиации Тюменское управление гражданской авиации реорганизовано в авиакомпанию Тюменьавиатранс.

2002 — авиакомпания ребрендирована в UTair.

• АК-Инвест, дочерняя организация негосударственного пенсионного фонда Сургутнефтегаз (49,9% или 50,1% акционерного капитала — по разным данным);
• Администрация Ханты-Мансийского автономного округа (38,8%);
• Правительство Тюменской области (8,4%).

• Генеральный директор: Андрей Мартиросов;
• Первый заместитель генерального директора – финансовый директор: Игорь Петров;
• Первый заместитель генерального директора — коммерческий директор: Владислав Кравченко;
• Первый заместитель генерального директора — директор по производству: Василий Лебединский;
• Первый заместитель генерального директора: Андрей Ильменский;
• Заместитель генерального директора — лётный директор: Александр Стефанюк;
• Президент: Алексей Будник.

Главный офис компании находится в Ханты-Мансийске.

Основная база: Москва, аэропорт Внуково (VKO).

Операционные базы:

• Тюмень, аэропорт Рощино (TJM),
• Сургут (SGC).

• Utair Cargo (ЗАО ЮТэйр) — чартерные грузовые и пассажирские перевозки на Ан-74 (7 самолётов) и Ан-2 (11 самолётов) с узловым аэропортом Тюмень Плеханово ();
• ЮТэйр — Вертолётные услуги — вертолётные перевозки с помощью флота в 326 машин и базы в 43 на месте бывшего аэропорта Нефтеюганска;
• Турухан — региональная авиакомпания с номинальной базой в аэропорту села Туруханск Красноярского края; выполняет чартерные и регулярные рейсы по Восточной и Западной Сибири на Ан-24 (16 самолётов), Ан-26 (1 самолёт), Як-42Д (3 самолёта) и Ми-8 (13 вертолётов).

По состоянию на июль 2019 года, парк Utair состоит из 64 самолётов средним возрастом 17,3 года.

Региональный турбовинтовой флот

ATR 42/72:

• • 15 самолётов ATR 72-500 вместимостью 68/70 пассажиров в салонах одноклассной компоновки (средний возраст 7,9 года).

Магистральный узкофюзеляжный флот

Boeing 737 Classic:

• • 6 самолётов Boeing 737-400 вместимостью 159 пассажиров в салонах одноклассной компоновки (средний возраст 20,7 года);
  • 30 самолётов Boeing 737-500 вместимостью 126 пассажиров в салонах одноклассной компоновки (средний возраст 22,7 года).

Boeing 737 Next Generation:

• • 10 самолётов Boeing 737-800 вместимостью 186 пассажиров в салонах одноклассной компоновки и 159 (12+147) пассажиров в салонах двухклассной компоновки (средний возраст 13,1 года).

Магистральный широкофюзеляжный флот

Boeing 767:

• • 3 самолёта Boeing 767-200ER вместимостью 249 пассажиров в салонах одноклассной компоновки (средний возраст 18,1 года).