Turkmenistan Airlines разместила самый странный заказ Парижского авиашоу

На третий день работы Paris Air Show 2019 пришёлся самый странный контракт форума: Turkmenistan Airlines (T5) продолжила расширение своего дальнемагистрального флота за счёт устаревшей модели Boeing.

Авиакомпания разместила предварительный заказ на один новый B777-200LR стоимостью 346,9 миллионов долларов США. Самолёт с самой большой дальностью полёта среди всех двухмоторных авиалайнеров предыдущего поколения — до использования композитных материалов в конструкции фюзеляжа и двигателей.

С одной стороны, выбор логичен: национальный перевозчик Туркмении уже эксплуатирует три таких самолёта, и все они были куплены у Boeing напрямую. Флот расширяется, сохраняя однородность.

С другой — необычен.

Модель весьма специфична: в 2000-х годах её заказывали авиакомпании Ближнего Востока и сопредельных областей Азии и Африки (Air India, Emirates, Ethiopian Airlines, Etihad Airways) для обслуживания рейсов в Северную и Южную Америку. А также американская Delta Air Lines, которой требовалось связывать Атланту с Южной Африкой. Эти маршруты имеют такую протяжённость, что надёжно работать на них другие самолёты в то время не могли.

Однако с ростом цен на топливо Boeing 777-200LR стал неэффективен. Для пользователей он теперь обуза, его эксплуатация сегодня может быть оправдана лишь при условии очень высокой доли премиальных пассажиров в салоне.

Ни один из пунктов туркменами не выполняется.

Turkmenistan Airlines использует самолёты с 28 креслами в бизнес классе и 263 в экономе — весьма скромный вариант.

Но больше удивляет другое: у авиакомпании нет рейсов в Америку, Африку южнее Сахары или Австралию. Самолёты не используют свои возможности, и единственное сравнение, которое они выигрывают, — с Boeing 777-200ER, своей «сестринской» моделью, на рубеже веков бывшей базовой для всего семейства. Версия Long Range (LR) получила усовершенствованное крыло и более мощную и современную модификацию двигателей General Electric GE90-110B1. Зато и стоила заметно дороже.

Поэтому вопрос остаётся открытым: зачем в Туркмении будет уже четыре новых — но устаревших, без шансов на перепродажу — самолёта, способных перелететь на противоположную сторону планеты?