Компания TARMAC Aerosave, крупнейший в Европе оператор длительного хранения и переработки старых самолётов, объявила о прибытии 14 ноября пятисотого в её истории самолёта — и первого Airbus A380.
Бывший первым самолёт
Superjumbo с конструкционным номером 003 приземлился в аэропорту Тарб-Лурд-Пиренеи (LDE; французский департамент Верхние Пиренеи) и остался в нём на длительном хранении. До тех пор, пока на него не найдётся новый заказчик.
Самолёт, принадлежащий немецкой лизинговой компании Dr. Peters, работал в парке Singapore Airlines преимущественно на австралийском направлении. Именно на нём был совершён первый в истории коммерческий рейс Airbus A380.
Могильщики Airbus
TARMAC Aerosave существует около 10 лет, и за это время на двух площадках — в Тарбе и испанском Теруэле (TEV) — обработала пять сотен авиалайнеров. Является дочерней организацией Airbus, Safran и SUEZ, но специализируется на хранении и восстановлении продукции практически всех популярных на Старом континенте брендов — Airbus, Boeing, ATR, Bombardier и Embraer.
Несмотря на то, что текущие ёмкости парковки позволяют разместить до 300 самолётов единовременно, для A380 потребовалось соорудить специальное место. Работы были завершены к 9 ноября.
Что дальше
Владелец ищет машине новых пользователей:
Мы находимся в постоянном контакте с несколькими потенциальными покупателями, включая British Airways, других европейских национальных перевозчиков и азиатских лоукостеров. Грузовые компании тоже проявляют интерес — к адаптированной транспортной версии. Среди них один из крупнейших в мире операторов.
Мы приглашаем к обсуждению и Hi Fly, раз они заявили в начале года, что рассматривают для себя такую модель — и это вполне мог быть наш самолёт.
Ансельм Гелинг (Anselm Gehling), генеральный директор Dr. Peters, в интервью FlightGlobal
Представители British Airways (BA) от комментариев FlightGlobal уклонились.
Именно этот самолёт совершил первый коммерческий полёт: из Сингапура в Сидней 25 октября 2007 года рейсом SQ380.
Он же 15 ноября 2017 года первым прибыл на кладбище самолётов в Верхних Пиренеях.
Фото в аэропорту Мельбурн Тулламарин (MEL): Victor Pody, planespotters.net
Hi Fly
Hi Fly (5K) — португальская чартерная авиакомпания, дополнительно специализирующаяся на краткосрочной аренде собственных самолётов со своим экипажем другим авиакомпаниям. Эти услуги востребованы на рынке в периоды резкого ограниченного по времени роста спроса, технических проблем с парком или забастовок персонала. А ещё — практически на постоянной основе среди африканских перевозчиков, которым запрещён доступ в воздушное пространство Евросоюза, а спрос на полёты в бывшие метрополии высок и требует удовлетворения.
British Airways
На конференции Airline Economics Growth Frontiers в январе 2016 года директор International Airlines Group — материнской структуры British Airways — Вилли Уолш (Willie Walsh) рассуждал о том, что британскому перевозчику не помешают ещё «пять или шесть» Airbus A380, взятых на вторичном рынке. Они могли бы серьёзно усилить текущий флот из 12 машин этой модели. Уолш описал тогда A380 как «фантастическую», но «не гибкую» машину.
С тех пор публичных заявлений больше не делалось, но на корпорацию смотрят как на клиента second hand Superjumbo номер один.
Dr. Peters
Немецкая компания Dr. Peters владеет девятью самолётами Airbus A380.
Пять из них оснащены двигателями Engine Alliance GP7200 (A380-861) и взяты в лизинг Air France (AF).
Четыре — с силовыми установками Rolls-Royce Trent 900 (A380-841) — были переданы Singapore Airlines (SQ). Один из них уже возвращён, остальные три ожидаются в ближайшие месяцы.
С находящихся на длительном хранении самолётов снимают двигатели, и британский производитель сейчас платит Dr. Peters комиссионные за использование моторов по своему усмотрению. В случае реализации авиалайнеров на вторичном рынке, они получат новые силовые установки.
Владелец рассчитывает реализовать все четыре машины единым пакетом, как вариант — рассматривает и передачу их в аренду попарно. Если ни один из вариантов не сложится, A380 будут разобраны на запчасти.