Southwest показывает 13%-ную маржинальность несмотря на кризис с MAX’ами

Крупнейший лоукостер Западного полушария, авиакомпания Southwest Airlines (WN), опубликовала отчётность за 2019 год.

На фоне кризиса с Boeing 737 MAX, от которого она страдает в значительной степени, так как является оператором парка, построенного исключительно на самолётах B737, Southwest демонстрирует застой во всех сферах: нарастить флот не позволяют обстоятельства, поэтому не увеличиваются трафик и пассажиропоток, выручка стабильна — но на фоне увеличения расходов падает прибыль.

Однако бизнес эффективен настолько, что запаса его прочности пока достаточно для 13%-ной доналоговой рентабельности. Чистая прибыль, сократившись на 6,7%, тем не менее уверенно превысила 2 миллиарда долларов.

Финансы

  • 22 428 млн долларов США (+2,1% к 2018 году) — общая выручка (1 433,2 млрд рублей) ;
  • 19 471 млн долларов (+3,8%) — операционные издержки (1 244,2 млрд рублей);
    • 4 347 млн долларов (-5,8%) — в том числе стоимость авиационного топлива;
    • 8 293 млн долларов (+8,4%) — в том числе затраты на персонал;
  • 2 957 млн долларов (-7,8%) — операционная прибыль (189,0 млрд рублей);
  • 2 957 млн долларов (-6,5%) — доналоговая прибыль (189,0 млрд рублей);
  • 2 300 млн долларов (-6,7%) — чистая прибыль (147,0 млрд рублей);
  • 13,2%  — операционная рентабельность;
  • 13,2% — доналоговая маржинальность.

Предложение

  • 291,234 млрд пассажирокилометров (-1,6%) — предельный пассажирооборот.

Трафик

  • 243,251 млрд пассажирокилометров (-1,5%) — пассажирооборот;
  • 134,056 млн человек (-0,6%) — пассажиропоток.

Операционная эффективность

  • 83,5% (+0,1 п.п.) — занятость кресел.

Текущее состояние компании

  • 60 767 человек (+3,3%) — численность персонала на 31 декабря 2019 года, в пересчёте на полный рабочий день;
  • 747 самолётов (-0,4%) — численность флота на 31 декабря 2019 года.

Boeing 737 MAX

Southwest Airlines является одним из крупнейших заказчиков этого семейства и в связи с запретом на его эксплуатацию в течение 2019 года не получила 40 единиц: 7 самолётов MAX 7 и 20 самолётов MAX 8 непосредственно от производителя по прямым контактам и 13 единиц MAX 8 от производителя по контрактам лизинга. Все они предварительно перенесены на 2020-й год, и теперь Southwest ожидает 380 самолётов двух размерных вариантов MAX по следующему графику:

  • 78 единиц в 2020 году, в том числе 7 самолётов Boeing 737 MAX 7, 55 самолётов Boeing 737 MAX 8 и ещё 16 самолётов Boeing 737 MAX 8 от лизинговых компаний;
  • 45 единиц в 2021 году, все — Boeing 737 MAX 8;
  • 41 единица в 2022 году, все — Boeing 737 MAX 8 (из них только 27 в твёрдых заказах);
  • 57 единиц в 2023 году, в том числе 12 самолётов Boeing 737 MAX 7 и 45 самолётов Boeing 737 MAX 8 (из них 22 в твёрдых заказах);
  • 64 единицы в 2024 году, в том числе 11 самолётов Boeing 737 MAX 7 и 53 самолёта Boeing 737 MAX 8 (из них 30 в твёрдых заказах);
  • 76 единиц в 2025 году, все — Boeing 737 MAX 8 (из них 40 в твёрдых заказах);
  • 19 единиц в 2026 году, все — Boeing 737 MAX 8 в опционе.