Африка в шаге от Открытого неба

Долгожданная либерализация внутриафриканских авиаперевозок может состояться 28 января, когда Африканский Союз (African Union, AU) подпишет окончательное решение о едином рынке. В этот день главы государств AU должны принять единые правила защиты потребителей и конкуренции для всего континента на саммите в Аддис-Абебе, Эфиопия.

[Почти] открытое небо Африки

Африканский рынок воздушного транспорта (Single African Air Transport Market, SAATM) — соглашение, разработанное почти 20 лет назад.

В 1999 году в Ямусукро, Камерун, был принят документ, провозглашающий снятие внутренних барьеров на коммерческие авиарейсы внутри Африки. Затем SAATM перешёл к этапу ратификации на национальном уровне всех стран-участников, что до сих пор остаётся невозможным: из 55 членов Союза его подписали 44, а к саммиту в Аддис-Абебе все национальные формальности завершили 23 государства.

Но и это ещё не всё. Соглашение фактически начинает действовать лишь после того, как окончательно подключённая к нему страна выполнит «семь шагов» для имплементации SAATM. Последним «шагом» будет оповещение всех других участников о стопроцентной готовности. Бюрократы созданной для реализации договора наднациональной структуры AFCAC говорят лишь о шести «действительно прошедших все этапы» странах.

Тем не менее, даже объединение лишь десятой части подписантов наверняка станет сильной поддержкой и хорошим импульсом для остальных.

Авиакомпании Африки сейчас обеспечивают всего 3% мирового воздушного трафика, перевозя 76,6 миллионов пассажиров в год. К 2025 году ожидается рост объёма до 300 миллионов человек.

Отношение стран Африканского Союза к соглашению о едином рынке

Традиционно для мировой экономики, ослабление национальных границ станет дополнительным преимуществом сильных игроков перед слабыми.

Промоутеры

Поэтому в числе активных сторонников SAATM — страны, обладающие высокоразвитыми (по меркам континента) авиакомпаниями, готовыми к международной экспансии. Group A на карте показана фиолетовым цветом: Египет, Кения, Руанда, Эфиопия и Южноафриканская Республика.

Пассивные участники

Group B (дана синим цветом) составили участники, которые присоединились к соглашению в планах получить развить инфраструктуру за счёт лидеров. Здесь сателлиты ЮАР (Ботсвана, Зимбабве, Мозамбик и Свазиленд) и страны Центральной и Западной Африки, отказавшиеся от собственных амбиций по развитию национальных авиаперевозчиков. В их числе как обладатели исчезающе малых экономик Либерия и Сьерра-Леоне, так и мощные игроки вроде Ганы и, особенно, Нигерии.

Сторонние наблюдатели

Group C — все остальные страны, занимающие либо выжидательную позицию (прежде всего — островные государства Индийского океана), либо неспособные провести все бюрократические процедуры в срок, даже несмотря на общее согласие с духом интеграции. Показаны жёлтым.

Противники

Наконец, Group D (красная заливка), состоящая из трёх стран Магриба: Алжира, Марокко и Туниса.

Кроме исторической, этнической и культурной общности, они объединены относительно высоким уровнем развития экономики в целом и авиационной отрасли в частности, а также политикой протекционизма: войти на внутренний рынок иностранному игроку непросто, и страны к югу от Сахары для них — поставщики природных и человеческих ресурсов, но никак не финансовых. Национальные перевозчики этих стран заметную долю своих доходов получают от транзитных пассажиров из аэропортов Западной Африки в Европу, США и Канаду. С этой точки зрения, интерес «магрибской тройки» к SAATM должен совпадать с группой «промоутеров».

Однако Алжир поддерживает Сахарскую Арабскую Демократическую республику, не признающую суверенитет Марокко над территориями Западной Сахары. Это, разумеется, вызывает сильную неприязнь в их взаимных отношениях и создаёт пока непреодолимое препятствие для общего рынка, так как открывшись всем, им придётся снять барьеры перед непосредственным соседом.

В то же время у Туниса другая реальность. Ориентированная на привлечение европейских туристов страна, ресурсов которой не хватит на континентальную экспансию, имеет мощный дестабилизирующий фактор у своих юго-восточных границ — распавшуюся Ливию. Открытость «на юг» — не к Европе, а к Африке, — не то, что могло бы подкрепить экономику в такой ситуации.

Итого, Магриб остаётся в стороне от общеафриканских интеграционных процессов. За возможность стать лидером  Чёрного континента, по факту, пока соревнуются лишь ЮАР и Эфиопия.

Авиационные новости Северной Африки

AllЧёрная АфрикаСеверная АфрикаЛевантПерсидский заливИранТурция
Air Austral показала первый убыток из-за «жёлтых жилетов»

Air Austral показала первый убыток из-за «жёлтых жилетов»

Air Austral (UU), перевозчик заморского департамента Франции Реюньон, опубликовала убытки за прошлый финансовый год. Отчётный период авиакомпании заканчивается 31 марта, однако подсчёт и его оформление ...

Гендиректор fastjet возвращается на свой «старый» пост в Mango Airlines

Гендиректор fastjet возвращается на свой «старый» пост в Mango Airlines

Генеральный директор южноафриканского лоукостера fastjet (FN) Нико Безуйденхут (Nico Bezuidenhout) в конце сентября после трёх лет руководства стартапом покинет свой пост и вернётся в Mango ...

TAAG купила шесть Bombardier Q400

TAAG купила шесть Bombardier Q400

TAAG Angola Airlines (DT) приобрела шесть самолётов Bombardier Q400. Согласно объявлению 18 июня, во второй день Paris Air Show 2019, сделка была практически завершена ещё ...

Airbus A321XLR обрёл стартового пользователя

Airbus A321XLR обрёл стартового пользователя

Middle East Airlines (ME), национальный перевозчик Ливана, разместил твёрдый заказ на четыре самолёта Airbus A321XLR и станет таким образом стартовым пользователем новой узкофюзеляжной модели. 17 ...

Ibom Air начала полёты

Ibom Air начала полёты

Ibom Air, нигерийский региональный стартап, сразу после получения сертификата эксплуатанта 7 июня 2019 года выполнил свой первый рейс Уйо в Лагос. Авиакомпания, в парке которой ...

Иордания увеличила долю в своих Королевских авиалиниях

Иордания увеличила долю в своих Королевских авиалиниях

Правительство Иордании увеличило свою долю в национальной авиакомпании Royal Jordanian (RJ), следует из выписки для фондовой биржи Аммана. Согласно раскрытой информации, государство приобрело 8 817 ...

fastjet плавает в убытках, но не тонет

fastjet плавает в убытках, но не тонет

22 апреля африканский транснациональный лоукостер fastjet (FN) опубликовал предварительные итоги 2018 года и первого квартала 2019-го. Авиакомпания сумела избежать банкротства и продолжить операции — за ...

Air Mauritius стал первым в мире оператором обоих новых широкофюзеляжных Airbus

Air Mauritius стал первым в мире оператором обоих новых широкофюзеляжных Airbus

Air Mauritius (MK) получил первый из двух заказанных Airbus A330-941 (A330neo). Церемония передачи прошла в Тулузе, департамент Верхняя Гаронна, 18 апреля 2019 года. Самолёты предоставлены ...

Uganda Airlines стала вторым заказчиком Airbus A330-800

Uganda Airlines стала вторым заказчиком Airbus A330-800

Uganda Airlines (QU) энергично взялась за построение своего флота. Национальный перевозчик под госуправлением в стране, где до сих пор не было собственных пассажирских авиакомпаний, собирается ...

Embraer E-Jet E2 войдут в Африку через Нигерию

Embraer E-Jet E2 войдут в Африку через Нигерию

Air Peace (P4) разместила заказ на 10 самолётов Embraer 195-E2, получив опцион ещё на двадцать единиц. Договор на поставку подписан 3 апреля 2019 года на ...

Royal Jordanian не вышла из убытков

Royal Jordanian не вышла из убытков

Royal Jordanian (RJ) подвела итоги 2018 финансового года. Отчёт был опубликован 1-го апреля: 653,3 миллиона иорданских динаров (+8% к предыдущему году) — выручка, 10 млн ...

Jasmin Airways запускается с третьей попытки

Jasmin Airways запускается с третьей попытки

Тунисский стартап Jasmin Airways планирует начать чартерные рейсы во втором квартале 2019 года. Наиболее вероятным первым рейсом называют сезонный сервис между Монастиром (MIR) и Сараево ...

Etihad продолжает терять миллиарды

Etihad продолжает терять миллиарды

Etihad Airways (EY) закончила очередной год глубокими убытками. При этом авиакомпания заявляет о постепенном улучшении показателей в рамках своего пятилетнего плана трансформации. 2018 год завершён ...

Самый большой переезд в истории авиации назначен на 6 апреля

Самый большой переезд в истории авиации назначен на 6 апреля

Turkish Airlines (TK) объявила о переносе своего хаба в новый аэропорт Стамбула 6 апреля. Переезд начнётся в 03:00 по местному времени 5 апреля и должен ...

Нигерийский штат Аква-Ибом запускает собственную авиакомпанию

Нигерийский штат Аква-Ибом запускает собственную авиакомпанию

Нигерийский стартап Ibom Air получил первый из двух арендованных у канадской Avmax Aircraft Leasing самолётов Bombardier CRJ900. 20 февраля 2019 года авиалайнер прибыл в домашний ...