Суничи Миянага (Shunichi Miyanaga), президент Mitsubishi Heavy Industries, в интервью японским новостным агентствам обмолвился, что группа «тщательно изучает время поставки» первых экземпляров Mitsubishi Regional Jet стартовому пользователю.
Что в традиции японских деловых кругов означает подготовку к переносу сроков исполнения контракта.
Миянага обещал сообщить о результатах «изучения» в январе.
По информации Nikkei
Mitsubishi MRJ — первый разработанный в Японии реактивный пассажирский самолёт. Предназначен для региональных перевозок и разработан в двух вариантах: MRJ70 с коротким фюзеляжем и вместительностью 69-80 мест и MRJ90 с длинным фюзеляжем и вместительностью 81-92 места.
Комплектуется двухконтурными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney семейства PW1000G и рассчитан на дальность полёта от 1880 до 3770 км, в зависимости от версии.
Проект Mitsubishi Regional Jet официально стартовал в 2007 году — в июне на авиасалоне в Ле-Бурже была представлена масштабная модель.
Первый полёт MRJ90 совершил 11 ноября 2015 года, в настоящее время опытные образцы проходят испытания на аэродромах США, для рынка которых машина во многом и предназначена.
Поставка стартовому пользователю, японской All Nippon Airways (NH), на данный момент планируется в середине 2018 года. Если опасения подтвердятся, то это будет пятая объявленная задержка ввода самолёта в эксплуатацию.
Mitsubishi собрали 243 твёрдых контракта исключительно на версию MRJ90, преимущественно от перевозчиков США и Японии.
Для сравнения — сроки от старта работ до первой поставки у прямых конкурентов японской разработки:
Embraer E-Jet, Бразилия: формально представлен в виде модели в Ле-Бурже 14 июня 1999 года, совершил первый полёт 19 февраля 2002 года, был поставлен стартовому пользователю — LOT Polish Airlines (LO) — 17 марта 2004 года.
Sukhoi Superjet, Россия: был формально утверждён 11 марта 2003 года, совершил первый полёт 19 мая 2008 года, был поставлен стартовому пользователю — Armavia (U8) — 21 апреля 2011 года.