Lufthansa Group купила ещё 27 самолётов у Airbus

Lufthansa Group конвертировала свои опционы на 24 самолёта Airbus A320neo и 3 единицы A321neo в твёрдые заказы, «реагируя на позитивные сигналы рынка».

Об этом стало известно в пятницу, 28 сентября. Поставки по свежему контракту ожидаются с 2023 по 2024 годы.

Соглашение, оцениваемое по номинальным ценам в 3 миллиарда долларов США, довело общее количество заказанных группой A320neo/A321neo до 149, из которых 13 уже работают на маршрутах Lufthansa (LH).

Предыстория

Lufthansa была многолетним лояльным клиентом Boeing. Именно немцы в своё время стали стартовым заказчиком теперь уже легендарного 737, разместив на 19 февраля 1965 года на него первый заказ.

Но в октябре 1989 года был получен первый Airbus A320-200 (этот 29-летний самолёт до сих пор эксплуатируется), и европейские самолёты оказались для Lufthansa удобнее. Теперь все предприятия группы предпочитают исключительно семейство A320. Последние Boeing 737 Classic были списаны в 2016 году.

После банкротства своего главного конкурента на внутреннем рынке airBerlin (AB) почти ровно год назад, немецкий конгломерат переживает лучшие времена: показывает рекорды трафика и прибыли.

Примечания

Двигатели для этих самолётов выбраны от обоих возможных поставщиков: часть заказа экипирована CFM LEAP-1A, другая — Pratt & Whitney PW1100G. Это делается и для минимизации рисков с задержками поставок и массовыми техническими неполадками, и для приобретения компетенций инженерного подразделения Lufthansa Technik, одного из мировых лидеров в сервисном обслуживании авиалайнеров.

10 самолётов из общего пакета: семь A320neo и все три A321neo, — получит швейцарский национальный перевозчик Swiss International Air Lines (LX). Они добавятся к ранее заказанным десяти A320neo и пяти A321neo и пойдут на замену наиболее старых из 28 эксплуатируемых самолётов предыдущего поколения этого семейства.

Остальные получит Lufthansa.

Это означает, что для Austrian Airlines (OS) и Brussels Airlines (SN) группа оставляет second hand: Австрии и Бельгии предназначены бывшие в употреблении (в основном, в Германии) машины. Новинки доступны лишь головной компании и швейцарцам.