Американская авиакомпания jetBlue (В6) обдумывает выход на рынок трансатлантических перевозок — из аэропортов Восточного побережья США в Ирландию.
Информацию об этом получило издание Irish Independent.
В настоящее время в заказе у jetBlue 60 самолётов Airbus A321neo, и авиакомпания ещё имеет возможность выбрать для некоторых вариант исполнения LR (long range), чтобы поставить их на первые в своей истории европейские маршруты.
Будущие конкуренты
Но в нишу стремится множество игроков, и скоро в ней может быть весьма тесно.
В 2018 году канадская WestJet (WS) намерена начать полёты из Торонто (аэропорт Лестер Б. Пирсон, YYZ) в Дублин с промежуточной посадкой в Сент-Джонс (YYT) — имеющиеся у перевозчика Boeing 737-800 не могут обойтись без дозаправки. Ирландский трафик считается малотребовательным к уровню комфорта, и такие жёсткие условия в стиле забытых 1960-х годов, возможно, не станут непреодолимым препятствием для заполнения самолётов.
Тогда же в игру вступит первая полносервисная компания — национальный перевозчик Канады Air Canada (AC): она планирует рейсы в Шеннон из Торонто и Монреаля (аэропорт имени Пьера Эллиотта Трюдо, YUL) на Boeing 737 MAX 8. Пассажирам будет предложен бизнес-класс: 16 кресел в салоне каждого самолёта плюс 153 места базового эконома.
Хозяева текущей ситуации
Пока единственной авиакомпанией, предлагающей регулярные рейсы между Северной Америкой и Ирландией только на узкофюзеляжных самолётах, является Norwegian (DY): из Дублина (DUB) и Шеннона (SNN) она совершает прямые перелёты на Boeing 737 MAX 8 в Провиденс (PVD) и Ньюбург (более известный как аэропорт Стюарт, SWF), а из Корка (ORK) — только в Провиденс.
Лидером на этом направлении является Aer Lingus (EI), контролирующая почти 50% рынка по объёму предложения и связывающая между собой столичные аэропорты с более прибыльным трафиком. Подразделение International Airlines Group использует типичные для Северной Атлантики широкофюзеляжные Airbus A330-200/-300 наряду со старыми узкофюзеляжными Boeing 757-200 — и компания уже разместила заказ на Airbus A321LR для замены последних.
Aer Lingus — игрок относительно слабый, со скромным покрытием в США и не очень агрессивным маркетингом. А развитая сеть средних и ближних маршрутов по стране прибытия прилетающим в Ирландию часто не нужна: страна мала, и добраться до конечного пункта назначения можно наземным транспортом. Всё это вместе с упомянутым выше низким спросом на премиальные продукты делает позиции национального перевозчика особенно уязвимыми перед лоукостерами — парой его преимуществ остаются возможность самолётов перелететь океан без «условностей» и слоты в ключевых аэропортах на обоих побережьях.
В отсутствии собственного трансатлантического сервиса jetBlue продаёт билеты на рейсы Aer Lingus из Бостона (аэропорт Логан, BOS) и Нью-Йорка (аэропорт Джон Ф. Кеннеди, JFK).
