Jet Airways ведёт переговоры о приобретении от 50 до 75 самолётов

Boeing 737-85R(WL) авиакомпании Jet Airways
Индийская Jet Airways ведёт переговоры о покупке от 50 до 75 узкофюзеляжных самолётов.
На снимке — Boeing 737-85R(WL) авиакомпании в очереди на взлёт из аэропорта Мумбаи

Крупнейшая полносервисная авиакомпания Индии Jet Airways ведёт переговоры о приобретении от 50 (согласно источникам Bloomberg) до 75 (по данным Reuters) магистральных узкофюзеляжных самолётов каталожной стоимостью не менее 5,6 млрд долларов США, выбирая преимущественно между самым большим вариантом Boeing 737 MAX и Airbus A321neo.

737 MAX при этом считается лидером, так как флот компании уже в значительной степени составлен из самолётов этого семейства, а на среднюю по размерам версию обновления — Boeing 737 MAX 8 — уже был размещён твёрдый заказ, в который вошли 79 машин.

Jet Airways (IATA: 9W) изучает две модели Boeing: MAX 200 — вариант уже существующей модификации MAX 9 с увеличенным числом кресел в салоне, на который разместил заказ крупнейший европейский бюджетный оператор Ryanair (IATA: FR), а также MAX 10, самую длинную версию, которая должна быть представлена на авиашоу в Париже в этом месяце. Если авиакомпания подпишет контракт до конца лета, поставки начнутся с 2024 года.

Индия становится рынком номер три

Индийский перевозчик (24% акций которого принадлежит национальной авиакомпании эмирата Абу-Даби Etihad Airways) торопится расширить свой флот ввиду жёсткой конкуренции на внутреннем рынке, показывающем серьёзные темпы роста. Если они сохранятся на ближайшее десятилетие, Индия утвердится как третий по размеру авиарынок в мире — после Китая и США. Пока налицо именно признаки расширения: национальный лидер, низкобюджетная IndiGo (IATA: 6E), заказала 430 самолётов A320neo и завершает переговоры о покупке 50 турбовинтовых региональных ATR 72, а компания SpiceJet (IATA: SG) заключила контракт на поставку 205 самолётов Boeing 737 MAX 8.

Для индийского рынка типичны ценовые войны, и в норме — предложение билетов ниже уровня себестоимости. Лишь в марте 2016 года (финансовый год компании начинается 1 апреля), преимущественно благодаря падению цен на нефть, Jet Airways зафиксировала свою первую за последние семь лет годовую прибыль.

При всём этом перевозчик ведёт переговоры с тем же производителем о том, чтобы отложить поставки 10 единиц Boeing 787-9 Dreamliner ещё на два или три года, так как авиакомпания решила использовать находящиеся в её парке Boeing 777-300ER на несколько лет дольше. Покупка 787-х была оформлена в 2007 году, а с 2011 года индийская компания уже несколько раз переносила сроки поставки — и, соответственно, дату внесения финальных платежей.

Как раз примерно через три года Jet Airways лишится своих Airbus A330, на замену которым теперь и предполагается получить Dreamliner.

Авиакомпания отвергает свой интерес к покупке самолётов, производитель комментариев не даёт.

по материалам Bloomberg и Reuters

по состоянию на апрель 2019 года
Модель Количество в парке Средний возраст, лет Количество заказанных Мест для пассажиров
Airbus A330-200 4 10,9 - 254
Airbus A330-300 4 6,4 - 293
ATR 72-500 16 9,8 - 72
Boeing 737-700 4 12,8 - 134
Boeing 737-800 61 9,0 - 168
Boeing 737-900/-900ER 6 12,6 - 166/184
Boeing 737 MAX 8 8 0,6 142 174
Boeing 737 MAX 10 - - 75 ?
Boeing 777-300ER 10 11,6 - 346
Boeing 787-9 - - 10 ?
Итого 113 9,1 227

 

Должно быть интересным: