Jet Airways (9W) продолжает выводить из эксплуатации самолёты из-за просроченных арендных платежей. При этом переговоры между акционерами относительно будущего компании и её руководства до сих пор не могут завершиться успехом.
7 февраля в сообщении для фондовой биржи Мумбаи (где обращаются акции авиакомпании) было заявлено об остановке четырёх самолётов. Затем последовало ещё шесть таких отчётов; 4 марта итоговый список достиг 25 единиц из общего объёма парка в 123 машины.
Представители перевозчика заявляют лишь, что «активно сотрудничают со всеми арендодателями и регулярно предоставляют им обновлённую информацию об усилиях, прилагаемых для поиска ликвидности»; лизинговые компании «поддерживают усилия [Jet Airways] в этом отношении».
С каким (или какими) именно лизинговыми операторами возникла проблема, тоже не известно.
Правление Jet Airways одобрило план реструктуризации, названный Bank-led provisional resolution plan (BLPRP): перевозчику требуется заполнить «финансовую трещину» в 85 миллиардов рупий, которая должна быть заполнена как новыми инвестициями, так и реструктуризацией долговых обязательств, продажей находящихся в собственности самолётов, реализацией прочих активов (в том числе, программы лояльности) и пересмотром арендных контрактов.
Ключевой момент программы — преобразование долга в акционерный капитал, посредством чего консорциум банков-кредиторов становится крупнейшим владельцем авиакомпании. Причём если стратегический акционер имеет Etihad Airways (EY) имеет возможность увеличить свою долю путём дополнительного вливания капитала, то основатель Jet Airways Нареш Гоял (Naresh Goyal) будет вынужден потерять контроль над своим детищем и покинуть его дирекцию.
Последнее — это и есть основной камень преткновения в переговорах заинтересованных сторон.
По итогам 2017 года авиакомпания показала второй результат по числу перевезённых пассажиров на индийском рынке.