27 января Министерство экономики и финансов Италии (Ministero dell’Economia e delle Finanze; Il Mef) подписало меморандум о взаимопонимании с Lufthansa (LH), начав тем самым 60 «рабочих» дней переговоров, которые должны завершиться планом пошагового приобретения пакетов акций ITA Airways (AZ).
На первом этапе предусмотрены инвестиции в уставной капитал в размере 250… 300 млн евро и получение 40%-ной доли.
На втором — полное поглощение итальянской авиакомпании.
Последним днём этой переговорной кампании назначен 14 апреля. Но, согласно источникам Corriere della Sera, подписание соглашения должно состояться между 15 и 31 марта. С этого момента в течение 40 дней должны высказаться антимонопольщики Евросоюза, если ни один субъект не представит своих возражений.
Но возражения ожидаются: считается, что против будет Майкл О’Лири (Michael O’Leary). Гендиректору Ryanair (FR) наверняка не понравится «сверхконцентрация» слотов в Милане Линате (LIN) и Риме Фьюмичино (FCO). Отработка его запросов займёт около четырёх месяцев, и регулирующие органы дадут зелёный свет объединению активов.
Соответственно, если не будет неожиданностей, сделка будет закрыта в последних днях июля или до середины августа.
ITA и Lufthansa уже работают над планом развития на 2023-2027 годы, который отправится на согласование в Il Mef. В частности, в нём предусмотрено возвращение бренда Alitalia на межконтинентальные рейсы. Синяя же ливрея ITA останется на линиях внутри Европы.
Среди тонких моментов — привычное: заработные платы сотрудников. Встреча представителей профсоюзов (их здесь, как и положено, много: Filt Cgil, FIT-CISL, Uiltrasporti, UGL-TA, ANPAC, ANPAV и ANP) с Фабио Лаццерини (Fabio Lazzerini), генеральным директором ITA Airways, закончилась ничем и запросом на «второй этап». Причём правительство утверждает, что одним из первых решений Lufthansa станет повышение зарплат для более чем 3 600 сотрудников ITA примерно на 30% (дополнительные расходы составят 64 млн евро).