Индонезия представила первый собственный самолёт

Президент Индонезии Джоко Видодо (Joko Widodo) объявил о создании в стране самолёта собственного производства. Церемония прошла в столичном аэропорту имени Халима Перданакусумы (HLP) во время празднования Национального дня героев — в пятницу, 10 ноября.

Свой первый полёт авиалайнер совершил 16 августа этого года.

Первенец решено назвать Нуртанио — в честь контр-адмирала Нуртанио Прингоадисурийо (Nurtanio Pringgoadisuryo), стоявшего у истоков национальной авиационной индустрии. В 1966 году он разбился в авиакатастрофе на собранном самостоятельно самолёте, на котором планировал совершить кругосветное путешествие.

Собственное производство самолётов короткого взлёта и посадки — стратегический проект правительства Индонезии, который рассматривается как важный инфраструктурный элемент для страны, расположенной на 17 тысячах островов, и большинство из которых критически зависят от авиаперевозок.

IAe N-219

Indonesian Aerospace N-219 — 19-местный турбовинтовой самолёт для местных авиалиний малой протяжённости, способный работать на коротких неподготовленных взлётно-посадочных полосах, массово встречающихся в отдалённых районах страны. Кроме пассажирской версии, он может быть преобразован в транспортную или санитарную.

Разработан Национальным институтом воздухоплавания и космоса (National Institute of Aeronautics and Space, LAPAN).

Прототипом модели стал взлетевший ещё в 1971 году CASA C-212 Aviocar разработки испанской Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) и производимый до сих пор индонезийским концерном Indonesian Aerospace по лицензии. Как и испанская модель, N-219 имеет цельнометаллическую конструкцию, «самый большой объём салона в своем классе» (6,50 на 1,82 на 1,70 метра) и «многоцелевую гибкую дверную систему», позволяющую выполнять перевозку как пассажиров, так и грузов.

Силовой установкой выбрана Pratt & Whitney Canada PT6A-42.

Крейсерская скорость самолёта — около 350 км/час, а скорость сваливания — всего 109 км/час, что делает его очень удобным для прохождения сложных участков в горных районах.

Самолёт за пять миллионов долларов

Ключевым преимуществом продукта назначено сочетание высокой мощности, практичности и низкой стоимости. Производитель планирует сделать модель дешевле 5 миллионов долларов США.

Твёрдых контрактов пока нет: имеются предварительные соглашения с местными операторами Lion Air, Aviastar, Trigana Air Service и Nusantara Buana Air.

IAe изначально будет продвигать самолёт на своём внутреннем рынке, но после получения индонезийской сертификации возможна подача заявки на сертификат FAA (в США) или EASA (в Европе).