Icelandair Group оценивает перспективы своего флота и рассматривает возможность ухода от Boeing к Airbus.
7 мая 2019 года на брифинге по итогам первого квартала информация об этом представлена публике.
Базовый сценарий
Основная авиакомпания группы — Icelandair (FI), национальный перевозчик Исландии — намерена к 2025 году увеличить свой флот с текущих 38 до 50 самолётов. В том числе 26 из них будут Boeing 737 MAX 8 и MAX 9.
Численность Boeing 757 сократится с 23 до 19 (в том числе два самолёта удлинённой версии B757-300).
Оставшиеся пять — это широкофюзеляжные Boeing 767-300ER.
Дальнейшим развитием видится постепенное сворачивание эксплуатации Boeing 757 в пользу Boeing 737 MAX. Эта стратегия уже применяется на практике: группа разместила заказ на 16 самолётов самого свежего поколения линейки B737, из них 6 уже поставлены.
Альтернатива
Как вариант, от парка B757 можно отказаться в пользу Airbus A321neo — самолётов, использовавшихся неудачливым конкурентом WOW air (WW), закрывшимся в прошедшем квартале, а то того несколько лет давившим на показатели национального перевозчика. Исландцы признают, что при прочих равных эти самолёты для их условий наиболее выгодны.
Но смешивать их с весьма однородным парком Boeing — не самое правильное решение.
Поэтому следующим логичным выводом может быть медленный переход на построение парка целиком из моделей Airbus.
За и против
Против европейских самолётов играет инерция прошлого: весь флот уже американский, все пилоты, бортпроводники, техники подготовлены именно на него, под эти же самолёты заполнены склады запчастей.
Против американских — глобальный запрет на эксплуатацию модификаций Boeing 737 MAX, конца которому пока не видно. Зато убытки уже есть: доналоговые потери за первый квартал 2019 года увеличились на 57% с прошлого года (при том, что конкурент прекратил полёты) и достигли 68,5 миллионов долларов США. Чистые убытки выросли на 60% и достигли 55 млн.
Группа утверждает, что простой шести её MAX’ов стоил около 3 млн долларов. Весомая, однако и без учёта форс-мажора показатели разочаровывающие. Icelandair Group уже выставила финансовые претензии производителю.
Валовый доход снизился на 7% до 248 млн долларов. Здесь причиной стали не только снизившиеся поступления от перевозок, но и выпадение доходов от сдачи в аренду самолётов с экипажами, важной части бизнеса группы.