Пилоты HOP! требуют денег

Пилоты HOP! (A5), регионального подразделения Air France (AF), готовы начать забастовку, если их требования не будут удовлетворены. Формат и даты акции ещё не определены.

9 июля 2019 года менеджмент Air France и HOP! проведёт встречу с представителями трудового коллектива как «последний шанс для поиска удовлетворяющего всех решения».

Бренд упростить, структуру не трогать

1 февраля 2019 года было анонсировано переименование HOP! в Air France как часть стратегии по усилению бренда сетевого перевозчика. В тех же рамках Joon (JN), «гибридный» бренд, запущенный прошлым гендиректором Air France-KLM, был убран с рынка: последний рейс под этим названием состоялся в июне.

Кроме того, планируются заметные изменения парка: к апрелю 2021 года в региональном перевозчике должен остаться 51 самолёт — ATR и 50-местные Embraer ERJ145 будут списаны или возвращены лизингодателям.

При всех этих переменах руководство авиакомпании не хочет отказываться от главного преимущества прошлой раздробленной структуры — различных условий трудовых договоров. Так, сотрудники HOP! имеют заметно менее привлекательные (для них) параметры, чем коллеги, оформленные в штат Air France.

  Глава Air France-KLM убирает наследие предшественников

Персонал как барьер для роста

В течение июля будет проведено и голосование членов профсоюза SNPL относительно планов расширения лоукостера группы Transavia France (TO). По действующему соглашению, его парк не может превышать 40 единиц, — притом, что в нём уже насчитывается 36 самолётов. Air France-KLM требуется отвечать на растущие потребности рынка в низкобюджетных перевозках, а сотрудники боятся, что Transavia будут ставить на линии, обслуживаемые сейчас более «дорогой» полносервисной авиакомпанией, и экономить таким образом на зарплатах.

Если конфликт между менеджментом и персоналом — в 2018 году стоивший предыдущему руководителю группы Жан-Марку Жанайяку (Jean-Marc Janaillac) поста — разгорится с новой силой, будет подогрето и противоречие между большой и неблагополучной французской частью холдинга и относительно маленькой, более прибыльной и спокойной нидерландской. Что походит на серьёзное испытание для нынешнего гендиректора Air France-KLM Бена Смита (Ben Smith).

  Air France-KLM начинает подготовку к приходу Ryanair во Францию