После срыва сделки со Swift Conjoy для аэропорта Франкфурт-Хан (HHN) начали искать новых покупателей. Причём велика вероятность, что аэропорт перейдёт под контроль российского бизнесмена Виктора Харитонина.
Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH, управляющая аэропортом в земле Рейнланд-Пфальц и находящаяся сейчас под внешним управлением ввиду банкротства, должна была быть продана Swift Conjoy, совместному предприятию инвестхолдинга со специализацией в сфере недвижимости Swift Holding и авиационного инвестфонда Conjoy Investment Partners.
Но 5 февраля администраторы Brinkmann & Partner объявили, что сделка стоимостью 20 миллионов евро не была завершена и что есть и другой потенциальный покупатель. Теперь кредиторы должны принять план дальнейших действий.
А именно, в деле присутствовал «резервный инвестор» NR Holding, связанный с Харитониным — совладельцем фармацевтической компании Фармстандарт (производитель вакцины Спутник V) и нынешним хозяином гоночной трассы Нюрбургринг.
Неудачные ворота Франкфурта
82,5% акций аэропорта Франкфурт-Хан принадлежали китайской HNA Group, главный авиационный актив которой, Hainan Airlines (HU), сам была объявлен банкротом в январе 2021 года. Оставшиеся 17,5% принадлежали местному правительству земли Рейнланд-Пфальц.
Несмотря на высокие показатели грузоперевозок во время пандемии, аэропорт сильно пострадал от падения пассажиропотока, и в октябре 2021 года управляющая компания была объявлена неплатёжеспособной.
Несмотря на то, что аэропорт Хан позиционируется как «альтернативные ворота» Франкфурта-на-Майне, расположение примерно в двух часах езды от мегаполиса препятствует его развитию как пассажирского транспортного узла. Особенно сильным ударом по перспективам стал переезд региональной базы авиакомпании Ryanair (FR) в «настоящий» Франкфурт (FRA) несколько лет назад — с тех пор в Хане осталось лишь с десяток рейсов.
Более того, с реанимацией пассажирского сообщения и пропускной способности основных транспортных узлов перестали расти и «чистые» воздушные грузоперевозки: значительная часть коммерческих отправлений перевозится в трюмах пассажирских, а не специализированных грузовых, самолётов.
Цифры для справки
Пассажиропоток аэропорта Франкфурт-Хан:
- 2012 год: 2 791 185 чел.
- 2013 год: 2 667 529 чел.
- 2014 год: 2 447 258 чел.
- 2015 год: 2 665 255 чел.
- 2016 год: 2 609 156 чел.
- 2017 год: 2 472 198 чел.
- 2018 год: 2 092 868 чел.
- 2019 год: 1 496 362 чел.
- 2020 год: 59 367 чел.
- 2021 год: 676 829 чел.
Грузопоток аэропорта Франкфурт-Хан:
- 2012 год: 207 520 т
- 2013 год: 152 503 т
- 2014 год: 132 638 т
- 2015 год: 79 661 т
- 2016 год: 72 577 т
- 2017 год: 126 753 т
- 2018 год: 179 499 т
- 2019 год: 171 177 т
- 2020 год: 232 998 т
- 2021 год: 258 864 т
Аэропорт имеет одну взлётно-посадочную полосу с асфальтовым покрытием длиной 3 800 метров, круглосуточный режим работы, принимает самолёты с шумовым ограничением по Главе 2 (днём, с 06:00 до 22:00 по Главе 3). То есть, для грузового аэропорта имеет действительно удачные условия. Вопрос в том, смогут ли реализовать такой потенциал новые акционеры.