Lycoming ALF 502

Lycoming ALF 502 — это семейство турбореактивных двухконтурных двигателей с высокой степенью двухконтурности (турбовентиляторных) с редукторным приводом вентилятора.

Производился компаниями Lycoming Engines, AlliedSignal, а затем Honeywell Aerospace.

Официальный запуск: 1980 год.

Рыночная ниша: региональные узкофюзеляжные самолёты.

Разработка и версии

Изначально получивший код YF102 двигатель был разработан в подразделении Lycoming Turbine Engine Division в Стратфорде, штат Коннектикут, путём добавления вентилятора к двигателю Lycoming T55.

YF102 были установлены на два прототипа штурмовика Northrop YA-9 (итого шесть единиц), не пошедшего в серию.

Производитель переключился на гражданские машины, и версия под новым именем ALF 502 была сертифицирована в 1980 году. Двигатели использовались на British Aerospace 146 и Bombardier Challenger 600.

Более поздняя версия, Honeywell LF 507, с увеличенной мощностью и оснащённая электронно-цифровой системой управления (FADEC), использовалась на обновлении BAe 146 — самолётах Avro RJ.

ALF502 представляет собой турбовентилятор с высокой пропускной способностью и зубчатым вентилятором, компрессором высокого давления с осевым центробежным потоком, кольцевой камерой сгорания с обратным потоком, двухступенчатой турбиной высокого давления и двухступенчатой турбиной низкого давления.


Двигатель Lycoming ALF 502
Турбовентиляторный двигатель с редукторным приводом Lycoming ALF 502
BAe 146-100 Dan-Air
Textron Lycoming ALF502R-5 устанавливались на самолёты British Aerospace 146 (BAe 146-100/-200/-300) с 1981 по 1993 годы
BAe Avro RJ85 Brussels Airlines
Более позднюю версию Honeywell LF507-1H/-1F с 1993 по 2001 годы использовали на обновлении BAe 146 — семействе Avro RJ

Параметры двигателей Lycoming ALF 502 и Honeywell LF 507 турбовентиляторных с редукторным приводом вентилятора
ALF502R-3ALF502R-3A/-4/-5ALF502L/R-6LF507-1H/-1F
Длина, м1,6171,6171,6651,665
Высота, м1,4101,4101,3801,380
Ширина, м1,2101,2101,2301,230
Сухая масса, кг606606624624/628 (1F)
Вентилятор1111
Диаметр вентилятора, м1,0221,0221,0221,022
Число лопаток40404040
Компрессор:
- ступени высокого давления7777
- ступени низкого давления1122
Камера сгораниякольцевая с обратным потокомкольцевая с обратным потокомкольцевая с обратным потокомкольцевая с обратным потоком
Турбина:осеваяосеваяосеваяосевая
- ступени высокого давления2222
- ступени среднего давления----
- ступени низкого давления2222
Максимальные обороты, об/мин:
-высокого давления19280... 1976019280... 1976019280... 1976019280... 19760
-низкого давления7184... 73747184... 73747184... 73747184... 7374
Эксплуатационные характеристики
Максимальная тяга, кН:
-во взлётном режиме30313331
-в длительном режиме
Общий коэффициент компрессии
Степень двухконтурности5,7:15,7:15,7:15,7:1
Тяговооружённость5,015,225,455,09
Расход воздуха, кг/с
Ср. расход топлива, кг/(кН*час)41,441,441,441,4
ПрименениеBAe 146Avro RJ

 

Ещё на эту тему

BAe 146 и Avro RJ BAe 146 (поздние версии назывались Avro RJ) — ближнемагистральный региональный самолёт, производимый в Великобритании компанией British Aerospace, позднее ставшей частью BAE Systems. На снимке Avro RJ100 авиакомпании Swiss International Air Lines н...
Swiss назначила последний рейс Слонёнка BAe Avro RJ100 авиакомпании Swiss International Air Lines на стоянке в аэропорту Цюриха Swiss International Air Lines (LX), один из последних гражданских операторов пассажирской версии четырёхмоторного регионального самолёта BAe 146/Avro RJ в Евр...