Havaş, поставщик услуг наземного обслуживания (хендлинга) самолётов в основных международных аэропортах Турции, предупредил авиакомпании России, Белоруссии и Ирана о высокой вероятности отказа в предоставлении им услуг. Об этом стало известно агентству РБК, которое ссылается на «имеющуюся в распоряжении» копию письма, отправленного контрагентам 31 января.
Havaş приводит список авиалайнеров, попавших под санкции Министерства торговли США (US Department Of Commerce; DOC) весной 2022 года, из которого более 170 единиц состоят в парке российских перевозчиков. Компания предупреждает, что:
Предоставление услуг по обслуживанию самолётов, направляющихся в Россию и Белоруссию и собранных более чем на 25% с применением технологий американского происхождения, является нарушением норм экспортного регулирования (Export Administration Regulations, EAR) США, если такой самолёт эксплуатируется авиакомпанией, против которой выпущен [в США] приказ о временном отказе в обслуживании (Temporary Denial Orders, TDO).
В списке присутствуют самолёты:
- Аэрофлота (SU),
- Победы (DP),
- России (FV),
- Уральских Авиалиний (U6),
- Ямала (YC),
- AirBridgeCargo (RU),
- Azur Air (ZF),
- I-Fly (F7),
- Nordwind (N4),
- Pegas Fly (EO),
- Red Wings (WZ),
- S7 Airlines (S7),
- Utair (UT), а также
- Belavia (B2),
- Iran Air (IR)
- Mahan Air (W5).
DOC направляет письма с предупреждениями об ответственности за нарушение EAR представителям турецкой авиационной отрасли и в правительство страны. Вероятно, в случае неподчинения они в свою очередь могут быть наказаны.
Пока ситуация выглядит как неприятность прежде всего у Havaş, потому что в Турции работают ещё четыре хендлинговые компании. И они, будучи менее крупными и потому не столь уязвимыми, могут пойти на это нарушение. Но если откажутся все, то серьёзные проблемы появятся именно у российских перевозчиков, так как все магистральные самолёты Airbus и Boeing имеют как минимум четверть компонентов не просто произведённых с использованием американских технологий, но и выпущенных непосредственно на территории США.
Однако пока, по всей вероятности, речь идёт только о самолётах Boeing.
Havaş — крупнейший хендлинговый оператор Турции и дочерняя компания TAV Airports, управляющей 15 аэропортами в 8 странах, среди которых турецкие Анкара Эсенбога (ESB), Измир Аднан Мендерес (ADB), Газипаша-Аланья (GZP), Милас-Бодрум (BJV) и Анталья (AYT).
Havaş предоставляет свои услуги в 32 аэропортах Турции, Латвии и Хорватии.