GOL восстанавливает сеть, но сокращает флот

GOL Transportes Aéreos (G3) в мае снова откроет свои второстепенные бразильские базы в Фос-ду-Игуасу (IGU), Навегантисе (NVT) и Маринге (MGF), работа в которых прекратилась в конце марта из-за ограничений, связанных с пандемией COVID-19, а также восстановит «ограниченное количество» рейсов из аэропортов Сан-Паулу Конгоньяс (CGH), Рио-де-Жанейро Сантос-Дюмон (SDU) и Галеан (GIG).

Было остановлено 120 из 129 самолётов флота GOL.

В апреле авиакомпания сохранила активным лишь 7% своего расписания, актуального год назад. Полёты совершались из Сан-Паулу Гуарульюс (GRU) в столицы штатов и в Бразилиа (BSB). На май намечено выполнить 12% прошлогодних объёмов: 4 491 рейс в неделю с предложением 781 050 кресел.

В обновлении для инвесторов GOL сообщила о своей «подготовке к медленному восстановлению при низкой видимости». В целом на 2020 год менеджмент предсказывает падение предложения на 45% к 2019-му.

Перевозчик приступил к сокращению флота ещё в первом квартале: 7 самолётов Boeing 737-800 уже было возвращено арендодателям, ещё 4 вернут в текущем. Всего за год, скорее всего, не продлится лизинг по 18 машинам. До 30 авиалайнеров по такой же схеме может быть выведено в 2021 и 2022 годах. В том числе, вероятно, компания полностью избавится от 138-местных Boeing 737-700, средний возраст которых сейчас составляет 16,5 лет — при показателе в 10,6 лет для парка в целом.

Важным вопросом для компании является проблема с Boeing 737 MAX 8, которых заказано суммарно 100 единиц, а 7 уже поставлено. GOL достигла соглашения с производителем о компенсации за их простой с марта 2019 года в размере 2,4 млрд реалов (30,1 млрд рублей). Около 500 млн реалов уже перечислено в течение апреля, остальная сумма ожидается до конца года.

Авиакомпания реструктуризировала свой портфель, полностью отказавшись от заказа на 30 единиц самой вместительной версии MAX 10 и пересмотрев схему поставки оставшихся 93-х MAX 8. В 2020 году теперь планируется получить 14 самолётов, в 2021-м — 20, а в 2022-м — 13 машин.