Китайский стартап Genghis Khan Airlines начал лётные испытания двух своих COMAC ARJ21-700. Первый из них он получил ещё в феврале 2019 года, второй прибыл 4 июня.
Первый во Внутренней Монголии
И уже 5 июня первый самолёт вылетел из аэропорта Байта (HET) административной столицы Внутренней Монголии Хух-Хото в аэропорт уездного центра Улан-Хото (HLH). Согласно требованиям Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), авиакомпания должна отработать на ARJ21 не менее 25 часов в воздухе и провести аварийные процедуры — в частности, при имитациях отказа двигателя и пожара литиевой батареи.
Ожидается, что к выполнению регулярных рейсов перевозчик приступит в начале июля.
Genghis Khan Airlines будет первым базовым перевозчиком автономного района Внутренняя Монголия. Основной акционер — Inner Mongolia Communications Investment (Group) Co Ltd., внесший в уставной капитал 3 миллиарда юаней. В середине октября 2018 года авиакомпания разместила заказ на 25 самолётов COMAC ARJ21-700 — и к 2024 году, когда все они будут поставлены, станет обладателем второго по численности парка этой модели; первый — у Chengdu Airlines (EU).
Летящий феникс
Advanced Regional Jet (ARJ21 Xiangfeng, Летящий феникс) — китайский региональный реактивный самолёт, созданный COMAC на основе McDonnell Douglas MD-90 и его дериватива Boeing 717 (официально это не признаётся). Базовая версия ARJ21-700 способна брать на борт до 90 пассажиров и перевозить их на расстояние до 2 200 километров (3 700 километров в исполнении ER с дополнительными топливными баками).
Является прямым конкурентом Embraer E-Jet и E-Jet E2, Bombardier CRJ1000 и Sukhoi Superjet в относительно узком сегменте реактивных узкофюзеляжных самолётов вместимостью от 70 до 130 мест, используемых преимущественно на региональных маршрутах. Финальная сборка проводится на головном предприятии COMAC в Шанхае у лётного поля аэропорта Пудун (PVG).
В качестве двигателей установлены два General Electric популярной в этом классе модели CF34-10A с тягой 75,87 кН каждый.