Деньги для Air France снабжают «зелёными нитями»

Air France (AF) должна сократить внутренние рейсы и согласиться работать над тем, чтобы стать «самой экологически чистой» авиакомпанией в мире.

Министр финансов Франции Брюно Лё Мэр (Bruno Le Maire) 29 апреля подробно изложил условия предоставления финансовой помощи национальному перевозчику перед парламентским экономическим комитетом и продублировал на своей странице в Twitter:

Поддержка не любит углекислоту

Французское правительство хочет, чтобы Air France к 2030 году вдвое сократила свои общие выбросы углекислого газа на пассажиро-километр по сравнению с уровнем 2005 года. Это соответствует планам, уже изложенным авиакомпанией.

Однако цель сокращения выбросов CO2 для внутренних рейсов еще более жёсткая. Министр финансов призывает к 50-процентному сокращению к концу 2024 года:

Как только появится железнодорожная альтернатива внутренним рейсам продолжительностью менее 2,5 часов, эти внутренние рейсы придется резко сократить и ограничить пересадками в узловых пунктах.

Правительство также призывает Air France обновить свой парк более эффективными самолётами (очевидно, более активно покупать продукцию Airbus) и взять на себя обязательство обеспечить 2% своих потребностей в топливе из устойчивых источников (биотопливо) к 2025 году.

Уступок всегда мало

В декабре 2019 года авиакомпания объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с World Energy и Shell о начале использования смеси обычного и «устойчивого» авиационного топлива на рейсах из Сан-Франциско с 1 июня 2020 года.

Участники «климатической кампании» постоянно требуют увязывать любую государственную поддержку — а тем более, в период коронавирусного кризиса, когда отдельные отрасли без этих денег не смогут существовать, — с экологическими требованиями, «снабжать пакеты помощи зелёными нитями».

Французское и нидерландское правительства уже демонстрируют внимание к этим запросам.

Разумеется, активистам этого мало. Как минимум, теперь они критикуют то, что условия заложены как рекомендации, а не обязательства.

Деньги с зелёными нитями

Air France рассчитывает на банковский синдицированный кредит в размере 4 млрд евро (322 млрд рублей), который распределят между группой Air France-KLM и входящей в её состав авиакомпанией Air France. 90% этого кредита гарантирует французское государство. И на прямую ссуду из бюджета на 3 млрд евро (241 млрд рублей).

Параллельно правительство рассматривает возможность получения контроля над перевозчиком путём выкупа дополнительной эмиссии его акций.

KLM Royal Dutch Airlines (KL) получит поддержку в размере 2… 4 млрд евро от правительства своей страны, и среди условий помимо сокращения зарплат персоналу и менеджменту значится сокращение ночных рейсов как «вклад в защиту окружающей среды».

  Air France-KLM может получить до 11 млрд евро госпомощи