ST Engineering на авиашоу в Сингапуре представил Airbus A321P2F (Passenger to Freight) — собственную конверсию пассажирского самолёта в грузовой. Сертификация EASA ожидается уже в текущем квартале.
Версия разработана ST Engineering и Airbus в рамках их совместного предприятия EFW. Тестовый полёт первого переделанного самолёта состоялся 22 января, грузовик поднялся в небо с аэродрома Селетар (XSP), при котором и происходит переделка.
Владельцем самолёта является лизинговая компания Vallair, стартовым пользователем будет грузовое подразделение австралийской Qantas (QF).
Keystone Holdings, собственное лизинговое подразделение ST Engineering, тем временем договорилось с Qantas (QF) на переделку A321ceo, эксплуатируемых её дочерней Jetstar (JQ). Авиакомпания начнёт списание пассажирских самолётов под конверсию к концу 2021 года.
Одним из крупнейших клиентов обещает стать BBAM, подписавшая соглашение в июне 2019 года на Paris Air Show. Авиационный арендодатель со штаб-квартирой в штате Калифорния подтвердил намерения, однако до сих пор не объявил объём контракта. При этом первый самолёт от BBAM уже прибыл в Селетар в минувшем январе, второй ожидается в марте.
Airbus A321P2F создаётся на базе Airbus A321ceo и способен принимать до 14 контейнеров на основную палубу и до 10 на нижнюю. С коммерческой загрузкой 27,9 тонн дальность его полёта составит 4 260 км.
Самолёты заменят подобным же образом конвертированные Boeing 757-200, возраст большинства из которых уже подходит к пределу эксплуатационной пригодности.
В этой же нише работают собираемые в Ульяновске Ту-204-100, но продать их в заметных объёмах производителю, Авиастар-СП и ОАК в целом, не удаётся.
ST Engineering (Singapore Technologies Engineering Ltd.) — сингапурский технологический конгломерат с подразделениями, специализированными на аэрокосмической, электронной, военной промышленности и судостроении, один из крупнейших технологических концернов Азии. В структуре свыше 100 компаний в 46 городах 24 стран и около 23 000 сотрудников.
