- 1 ноября 1923 года — основана Бруно Лукандером (Bruno Lucander) как Aero O/Y (устав подписан 12 сентября, внесена запись в торговый регистр 11 декабря).
- 20 марта 1924 года — первый полёт на Junkers F.13 из Хельсинки в Таллин с грузом почты. Так как на тот момент не было оборудованных аэродромов, самолёт был оснащён поплавками для приводнения в летний период и лыжами для зимних операций. За первый год было перевезено 269 пассажиров.
- В 1939 по 1944 годы во время Советско-финляндской (Зимней) и Советско-финской (Продолжения) войн была под контролем армии, самолёты были реквизированы в состав ВВС Финляндии.
- В 1946 году национализирована.
- В 1947 году стала использовать бренд Finnish Airlines.
- В 1949 году стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association; IATA) и получила код AY.
- В 1953 году появилось название Finnair.
- В 1956 году стала первой после Второй мировой войны западноевропейской авиакомпанией, открывшей регулярные рейсы в Москву.
- В 1960 году получила первый реактивный самолёт: Sud Aviation Caravelle 1A. Первыми рейсами стали Хельсинки-Копенгаген-Кёльн-Франкфурт и Хельсинки-Стокгольм.
- В 1968 году официально сменила название на Finnair и впервые в своей истории перевезла больше миллиона пассажиров за год.
- В 1969 году начались полёты по маршруту Хельсинки-Копенгаген-Амстердам-Нью-Йорк.
- В 1975 году получен первый широкофюзеляжный самолёт: McDonnell Douglas DC-10-30.
- В 1976 году открылся первый азиатский рейс — в Бангкок.
- В 1986 году впервые в мире предоставила услугу спутниковой телефонии в полёте — на борту DC-10-30.
- В 1992 году запущена программа лояльности Finnair Plus.
- В 1997 году курение запрещено на всех рейсах Finnair, кроме японских. Туда запрет добрался только в 1999 году.
Поворот в Азию
В течение 1981 года Finnair начала полёты в Сиэтл и Лос-Анджелес.
В апреле 1983 года авиакомпания стала первой, предложившей беспосадочный полёт из Европы (вне СССР) в Японию: на McDonnell Douglas DC-10-30ER в Токио.
До тех пор из-за запретов Советского союза зарубежные авиакомпании могли летать либо с промежуточной посадкой в Москве (так делали British Airways и Scandinavian Airlines; продолжительность рейса около 13 часов), либо облетать воздушное пространство СССР через Северный полюс, и в таком случае самолётам того времени требовалась посадка для дозаправки в Анкоридже (этот путь выбрали все остальные перевозчики; на это тратилось около 16 часов).
Благодаря новым самолётам с дополнительными топливными баками и особенностям географического положения Хельсинки, Finnair смогла предложить рейс длиной 13 часов над Северным полюсом и Беринговым проливом в Японию без посадок по пути. Тем самым, получила конкурентное преимущество. С того момента авиакомпания стала строить свой бренд в том числе как «мост из Европы в Азию».
В 1986 году СССР допустил к беспосадочным полётам над своей территорией между Парижем и Токио Air France и Japan Airlines, и Finnair потеряла свою эксклюзивность. Однако «азиатская» специализация осталась.
В 1988 году Finnair открыла первый прямой беспосадочный рейс из европейского аэропорта в Китай — из Хельсинки в Пекин.
Осенью 2001 года после падения башен World Trade Center в Нью-Йорке спрос на американских направлениях серьёзно снижается, и авиакомпания снова акцентирует своё внимание на Азии.
Стартовый заказчик MD-11
- В 1989 году Finnair стала стартовым заказчиком McDonnell Douglas MD-11 с контрактом на 7 самолётов.
- 7 декабря 1990 года первый MD-11 прибыл в Хельсинки.
- 20 декабря 1990 года он отправился в первый коммерческий рейс из Хельсинки на Тенерифе; в дальнейшем эти самолёты использовались для рейсов в Азию.
- 16 марта 2010 года парк покинул последний MD-11 в пассажирской версии; самолёты заменялись на Airbus A340-300.
- 1 сентября 2011 года был списан последний грузовик MD-11F.
Стартовый заказчик A350-900
- в 2005 году Finnair стала стартовым заказчиком Airbus A350-900, подписав твёрдый контракт на 9 самолётов и получив опцион ещё на 8.
- 6 октября 2015 года первый Airbus A350 прибыл в Хельсинки. Итого, авиакомпания стала первым пользователем новой модели в Европе. Однако Qatar Airways (QR) за счёт большого заказа и ещё большего желания смогла получить статус первого эксплуатанта в мире. Airbus A350 вытеснили в парке Finnair A340-300.
oneworld
- В декабре 1997 года присоединилась к альянсу oneworld, став первым новым членом после формирования объединения.
- 1 сентября 1999 года стала полноправным участником альянса.
