Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило о планах инициировать две нормы, направленные на уменьшение препятствий для сверхзвуковых коммерческих авиаперевозок.
Министерство транспорта США и FAA привержены безопасным и экологичным исследованиям и разработкам сверхзвуковых самолётов. Мы уверены в следующем поколении пионеров авиации, которые хотят открыть новые возможности для развития бизнеса и отрасли.
Дэн Элвелл (Dan Elwell), исполняющий обязанности администратора FAA 17 июня на Paris Air Show 2019
Первое уведомление о предлагаемом нормотворчестве (Notice of Proposed Rulemaking; NPRM) планируется опубликовать Федеральном Реестре к 31 декабря текущего года. В нём будут содержаться корректировки к регламентным процедурам, связанным с получением специального разрешения на проведение сверхзвуковых лётных испытаний в США.
Второе NPRM, ожидаемое к 31 марта 2020 года, будет посвящено шумовым нормам при сертификации на сверхзвуке.
Действия FAA поддержаны Конгрессом, который принял призыв к FAA «занять лидирующие позиции в мире в создании политики, правил и стандартов», связанных с сертификацией и эксплуатацией гражданских сверхзвуковых самолётов.
Насколько известно, в планах пока нет отмены действующего запрета на полёты над сушей на скоростях свыше 1 Маха, который был установлен Законом о борьбе с авиационным шумом от 1968 года: тогда Boeing проиграл конструкторскую гонку французскому Aérospatiale и британскому BAC, совместно создавшим Concorde. Европейскому проекту нужно было мешать всеми средствами, и одно из них — запреты и санкции — по инерции действует до сих пор.
Однако теперь во главе сверхзвукового движения стоят американские компании, и, несмотря на то, что технологически они находятся практически на том же уровне, что французы и британцы свыше 50 лет назад, в «следующем поколении авиаторов» у правительственного агентства США развилась полная «уверенность».
В связи с чем FAA декларирует обязанность любого нового самолёта удовлетворять современным требованиям сертификации лётной годности и шума, однако оставляет за собой право утверждать сверхзвуковые операции на индивидуальной основе.
Так как эта рыночная ниша подразумевает международные перевозки, FAA начало работу с регуляторами основных государств, а также активизировало деятельность в рамках комитета ИКАО по охране окружающей среды: американцы действительно возглавили процесс разработки стандартов шума и выбросов для сверхзвуковых самолётов в интересах собственной промышленности.
Наиболее жизнеспособные проекты в этой области — 8… 12-местный бизнес-джет от Aerion из Рино, штат Невада, с которым уже объединился Boeing, и 40… 55-местный самолёт от Boom Supersonic из Денвера, Колорадо, который привлёк инвестиции Japan Airlines (JL) и компании Ричарда Брэнсона Virgin Galactic.
