Rolls-Royce Trent 7000

Двигатель Rolls-Royce Trent 7000 в разрезе
Устанавливаемый на Airbus A330neo двигатель Rolls-Royce Trent 7000 в разрезе

Rolls-Royce Trent 7000 является седьмым представителем семейства больших турбовентиляторных реактивных двигателей Trent и выбран эксклюзивной силовой установкой для Airbus A330neo. Trent 7000 основан на архитектуре Trent 1000-TEN для Boeing 787 и технологии Trent XWB для Airbus A350XWB.

При этом он считается прямым развитием двигателя Trent 700, используемого на Airbus A330.

Первый запуск состоялся 27 ноября 2015 года, а каталожная цена на уровне 2014 года составляла 37,9 миллиона долларов США.

 

По сравнению с предшественником, который был выпущен в 1995 году, новая модель имеет более крупный вентилятор: 2,8 м против 2,5 м, — связанный с меньшим вентилятором, и вдове больший коэффициент двухконтурности — 10 против 5. Это максимум для семейства Trent.

Общий коэффициент сжатия (компрессии) увеличен с 36 до 50 благодаря технологии Trent XWB для компрессора, улучшающего тепловую эффективность: газовая смесь с повышенной на 200 градусов Кельвина температурой попадает на лопатки турбины высокого давления с термическим покрытием, не требующим более дорогостоящих керамических матричных композитов, которые будут использоваться в 2020 году со следующим поколением двигателей Rolls-Royce.

Более широкий вентилятор и более высокий коэффициент двухконтурности требуют турбину низкого давления с двумя дополнительными ступенями; двигатель оказывается на 1600 кг тяжелее предшественника.

Даже с учётом увеличения сухой массы растущего сопротивления от большего диаметра, расход топлива снизится на 11%.

Применение системы отбора воздуха вместо электрогенератора, подключаемого к турбине среднего давления (как на Trent 1000 для Boeing 787), уменьшает нагрузку на подключённую к ней коробку привода агрегатов и позволяет компрессору высокого давления сохранять стабильность при работе с низкой мощностью, уменьшая расход топлива при работе на низких скоростях в ближнемагистральных операциях.

Двигатель будет оснащён электронно-цифровой системой управления (ЭСУД) с полной ответственностью (Full Authority Digital Engine Controls, FADEC) и системой контроля работоспособности двигателя (Engine Health Monitoring, EHM), а также активным управлением зазором турбины, обеспечивающим оптимальный уровень охлаждающего воздуха для различных фаз полёта.

Основное производство Trent 7000 сосредоточится на заводе Rolls-Royce в Сингапуре.

Параметры двигателя Rolls-Royce Trent 7000
3-вального турбовентиляторного реактивного
Длина, м
Сухая масса, кг 7750
Вентилятор 1
Диаметр вентилятора, м 2,84
Число лопаток 20
Компрессор: осевой
- ступени высокого давления 6
- ступени среднего давления 8
- ступени низкого давления -
Турбина: осевая
- ступени высокого давления 1
- ступени среднего давления 1
- ступени низкого давления 6
Максимальная тяга, кН 302... 320
Общий коэффициент компрессии 50:1
Степень двухконтурности 10:1
Тяговооружённость
Расход воздуха, кг/с
Ср. расход топлива, кг/час
Применение Airbus A330neo

 

Rolls-Royce продал двигатели Aircalin

Rolls-Royce продал двигатели Aircalin

Британский производитель двигателей Rolls-Royce и авиакомпания Новой Каледонии Aircalin (SB) объявили 5 декабря о подписании контракта на силовые установки нового поколения Trent 7000. Ими будут оборудованы самолёты ...

Rolls-Royce и Safran открыли совместное предприятие в Польше

Rolls-Royce и Safran открыли совместное предприятие в Польше

Rolls-Royce и французская авиастроительная корпорация Safran торжественно открыли новый завод в Польше, который будет выпускать коробки приводов агрегатов (accessory drive trains, ADT) для всех будущих гражданских авиационных ...