General Electric CF34

CF34 — семейство турбовентиляторных реактивных двигателей для гражданских самолётов, производимое американской компанией GE Aviation.

Разработано на основе двигателей TF34, созданных в 1960-е годы для штурмовика Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II и палубного противолодочного самолёта Lockheed S-3 Viking.

Первый пуск: 1982 год.

Сертификация FAA: август 1982 года (версия CF34-1A).

Первый полёт на Bombardier Challenger 601: сентябрь 1982 года.

Начало коммерческой эксплуатации в бизнес-авиации: май 1983 года.

Начало коммерческой эксплуатации на регулярных маршрутах: октябрь 1992 года (на Bombardier CRJ200).

Рыночная ниша: реактивная бизнес-авиация и региональные самолёты вместимостью от 50 до 130 кресел.

Конструкция

Начальные модификации состояли из вентилятора, приводимого четырёхступенчатой турбиной низкого давления, 14-ступенчатого компрессора высокого давления, приводимого 2-ступенчатой турбиной высокого давления, и кольцевой камерой сгорания.

Более поздние версии с увеличенной тягой получили компрессор, сокращённый до 10 ступеней.

В разработке вариантов CF34-10A и -10E использовались технологии двигателей CFM International CFM56: 9-ступенчатый компрессор приводился одинарной турбиной высокого давления, а за вентилятором появились три ступени компрессора низкого давления.

В результате тяга увеличилась от 41 кН у ранних образцов до 91 кН у наиболее позднего CF34-10E.

Версии

  • CF34-1A: эксклюзивная силовая установка для самолёта деловой авиации Bombardier Challenger 601-1A.
  • CF34-3A: единственный вариант двигателя для Bombardier Challenger 601-3A.
  • CF34-3A1: эксклюзивная силовая установка для самолёта деловой авиации Bombardier Challenger 601-3R и для регионального самолёта Bombardier CRJ100/100ER/100LR.
  • CF34-3A2: предназначен для Bombardier Challenger 601-3A/ER.
  • CF34-3B: двигатель для Bombardier Challenger 604 и Bombardier Challenger 605.
  • CF34-3B1: единственный вариант двигателя для бизнес-джета Bombardier Challenger 850 и региональных самолётов Bombardier CRJ200/200ER/200LR, включая версии с уменьшенной пассажирской вместимостью Bombardier CRJ440/440ER/440LR.
  • CF34-8C1: двигатель для Bombardier CRJ700/700ER/700LR.
  • CF34-8C5: силовая установка для Bombardier CRJ705/705ER/705LR, Bombardier CRJ900/900ER/900LR и для обновлённой версии Bombardier CRJ900 NextGen.
  • CF34-8C5A1: двигатели для региональных самолётов Bombardier CRJ1000 NextGen.
  • CF34-8C5B1: двигатели для региональных самолётов Bombardier CRJ700 NextGen.
  • CF34-8E: эксклюзивная силовая установка для Embraer 170 и Embraer 175.
  • CF34-10A: двигатели для COMAC ARJ21.
  • CF34-10E: двигатели для региональных самолётов Embraer 190Embraer 195 и самолёта деловой авиации Embraer Lineage 1000.

Основные даты General Electric CF34-3

Сертификация вариантов FAA:

  • Август 1982 года: CF34-1A
  • Сентябрь 1986 года: CF34-3A
  • Июль 1991 года: CF34-3A1
  • Май 1995 года: CF34-3B/-3B1

Первые полёты:

  • Сентябрь 1992 года: первый полёт Challenger 601.
  • Май 1983 года: выход в коммерческую эксплуатацию.
  • Май 1991 года: первый полёт Bombardier CRJ200.
  • Октябрь 1992 года: выход в коммерческую эксплуатацию.
  • Март 1995 года: первый полёт Challenger 604.
  • Июнь 2007 года: выход в коммерческую эксплуатацию Challenger 605.

Основные даты General Electric CF34-8C

Апрель 1996 года: запуск проекта -8C1.

Февраль 1996 года: первый тест -8C1.

Май 1999 года: первый полёт самолёта Bombardier CRJ700 с двигателями CF34-8C1.

Сертификация вариантов FAA:

  • Ноябрь 1999 года: сертификация версии -8C1.
  • Февраль 2001 года: выход в коммерческую эксплуатацию.
  • Апрель 2002 года: сертификация версии -8C5.
  • Апрель 2003 года: выход в коммерческую эксплуатацию.
  • Март 2005 года: сертификация версии -8C5B1.
  • Май 2005 года: выход в коммерческую эксплуатацию.
  • Июнь 2006 года: выход в коммерческую эксплуатацию версии -8C5A1.

Основные даты General Electric CF34-8E

Ноябрь 2000 года: первый тест -8E.

Февраль 2002 года: первый полёт.

Апрель 2002 года: сертификация FAA.

Февраль 2004 года: сертификация самолётов с двигателями General Electric CF34-8E.

Март 2004 года: выход в коммерческую эксплуатацию.

Основные даты General Electric CF34-10A

2006 год: первый тест -10A.

2010 год: сертификация FAA.

2011 год: выход в коммерческую эксплуатацию.

Основные даты General Electric CF34-10E

3-й квартал 2002 года: первый тест -10E.

2-й квартал 2004 года: сертификация FAA.

3-й квартал 2005 года: выход в коммерческую эксплуатацию.

Технические характеристики

CF34-3 CF34-8C CF34-8E CF34-10A CF34-10E
Тип 2-вальный турбовентиляторный реактивный
Длина, м 2,62 3,25 3,07 2,29 3,68
Сухая масса, кг 758 1111 1179 1678 1678
Вентилятор 1
Диаметр вентилятора, м 1,12 1,17 1,17 1,35 1,35
Число лопаток ? ? 28 24 24
Компрессор: осевой
- ступени низкого давления 0 0 0 3 3
- ступени высокого давления 14 10 10 9 9
Камера сгорания одинарная кольцевая
Число топливных форсунок ? ? ? ? ?
Турбина: осевая
- ступени высокого давления 2 2 2 1 1
- ступени низкого давления 4 4 4 4 4
Максимальная тяга, кН 41,01 64,50 64,50 78,47 90,57
Общий коэффициент компрессии 21,0 28,5 28,5 29,0 29,0
Степень двухконтурности 6,2 5,0 5,0 5,0 5,4
Тяговооружённость 5,52 6,00 5,60 5,10 5,20
Применение Bombardier CRJ100/200 Bombardier CRJ700 Embraer 170/175 COMAC ARJ21 Embraer 190/195