CFM International LEAP

Двигатель CFM International LEAP-1A
Двигатель CFM International LEAP-1A в разрезе

CFM International LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion) — турбореактивный двухконтурный двигатель с высокой степенью двухконтурности (турбовентиляторный).

Является продуктом компании CFM International — совместного предприятия американской GE Aviation и французской Safran Aircraft Engines (ранее Snecma), — и представляет собой глубокую модернизацию CFM International CFM56.

Официальный запуск: 13 июля 2008 года.

Первый полёт: 6 октября 2014 года.

Рыночная ниша: магистральные узкофюзеляжные самолёты.

Основной конкурент: PW1000G американской компании Pratt & Whitney.

Разработка

Программа LEAP56 по созданию преемника CFM56-5B и CFM56-7B стартовала в 2005 году. Официальный запуск двигателя, первоначально названного LEAP-X, произведён 13 июля 2008 года. Первый тестовый полёт состоялся в Викторвилле, штат Калифорния, 6 октября 2014 года. Одним из четырёх двигателей испытательного Boeing 747 был LEAP версии 1C.

В общей сложности 28 двигателей будут использоваться за стендовых испытаний и сертификации самим производителем, ещё 32 будут переданы Airbus, Boeing и COMAC для сертификации и испытания самолётов.

21 июня 2017 года LEAP-1A для Airbus A320neo и LEAP-1B для Boeing 737 MAX одновременно сертифицированы 180-минутным ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards/Extended Twin OPerationS — Расширенные Правила Полётов для Двухмоторных Самолётов) от Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).

Конструкция

Базовая архитектура LEAP основана на уменьшенной версии турбины низкого давления Safran, используемой в двигателе GEnX. Вентилятор с изготовленными внеавтоклавным композитным способом гибкими лопастями, изменяющими кривизну при увеличении скорости вращения вентилятора.

LEAP предназначен для работы при более высоком давлении, чем CFM56 (что отчасти является причиной его эффективности), однако производитель планирует установить рабочее давление ниже максимального, чтобы увеличить срок службы агрегата. Надёжность поддерживается также использованием масляной системы охлаждения на базе эдуктора, аналогичной системе GEnX, с кулерами, установленными на внутренней облицовке воздуховода вентилятора. Эдукторное устройство производит эффект Вентури, поддерживающий масло в нижнем внутреннем отстойнике.

В конструкции двигателя применяются напечатанные на 3D-принтерах детали — и это один из первых случаев в истории гражданской авиации.

Использование облегчённой блиск-турбины в компрессоре, камеры сгорания второго поколения с двойным кольцевым предвключением (TAPS II), керамических матричных композитов (CMC) для кожухов турбины и степени двухконтурности порядка 10… 11 обусловливает пониженное на 16% к предшественнику потребление топлива.

Версии
  • LEAP-1A предназначен для самолётов Airbus второго поколения семейства 320 — A320neo. Машины, оборудованные LEAP-1A, поставляются со 2 августа 2016 года — первая была получена турецкой авиакомпанией Pegasus Airlines (PC).
  • LEAP-1B был одобрен Boeing 30 августа 2011 года для пятого поколения семейства 737 — моделей 737 MAX. Первым получателем Boeing 737 MAX 8 с силовой установкой LEAP-1B 16 мая 2017 года стала малайзийская авиакомпания Malindo Air (OD).
  • LEAP-1C выбран Коммерческой авиастроительной корпорацией Китая (Commercial Aircraft Corporation of China, COMAC) одним из вариантов двигателей для самолёта COMAC C919. Первый полёт состоялся 5 мая 2017 года, поставки коммерческим пользователям пока не начались.
Airbus A321-251NWL
Airbus A321-251N(WL) с двигателями CFM International LEAP-1A
Boeing 737 MAX 8 во время презентационного полёта
Boeing 737 MAX 8 с двигателями CFM International LEAP-1B
Comac C919 во время презентации в октябре 2015 года
Comac C919 с двигателями CFM International LEAP-1C
Планы

CFM International должна произвести около 500 единиц семейства LEAP в 2017 году, 1100 — в 2018 году и порядка 2000 в 2020 году. В сборке будут заняты производственные площадки GE в Дареме, штат Северная Каролина, и специально построенная для этого в Лафайетте, штат Индиана.

Параметры двигателей CFM International LEAP
2-вальных турбовентиляторных реактивных
LEAP-1A LEAP-1B LEAP-1C
Длина, м 3,328 3,147 4,505
Сухая масса, кг 2990... 3153 2780 3929... 3935
Вентилятор 1 1 1
Диаметр вентилятора, м 1,98 1,76 1,98
Число лопаток 18 18 18
Компрессор: осевой осевой осевой
- ступени высокого давления 10 10 10
- ступени низкого давления 3 3 3
Камера сгорания двойная кольцевая двойная кольцевая двойная кольцевая
Турбина: осевая осевая осевая
- ступени высокого давления 2 2 2
- ступени среднего давления - - -
- ступени низкого давления 7 5 7
Максимальные обороты, об/мин:
-высокого давления 19391 20171 19391
-низкого давления 3894 4586 3894
Максимальная тяга, кН:
-во взлётном режиме 106,8... 143,05 130,41 129,98... 137,14
-в длительном режиме 104,58... 140,96 127,62 127,93... 133,22
Общий коэффициент компрессии 40:1 40:1 40:1
Степень двухконтурности 11:1 9:1 11:1
Тяговооружённость
Расход воздуха, кг/с
Ср. расход топлива, кг/час
Применение Airbus A320neo Boeing 737 MAX COMAC C919

Максимальная тяга во взлётном режиме версий LEAP-1A:

  • LEAP-1A23/-1A23: 106,80 кН,
  • LEAP-1A26: 120,64 кН,
  • LEAP-1A30/-1A32/-1A33/-1A35: 143,05 кН.

Максимальная тяга в длительном режиме версий LEAP-1A:

  • LEAP-1A23: 104,58 кН,
  • LEAP-1A24: 106,76 кН,
  • LEAP-1A26: 118,68 кН,
  • LEAP-1A30/-1A32/-1A33/-1A35: 140,96 кН.

Максимальная тяга во взлётном режиме версий LEAP-1C:

  • LEAP-1C28: 129,98 кН,
  • LEAP-1C30: 137,14 кН.

Максимальная тяга в длительном режиме версий LEAP-1C:

  • LEAP-1C28: 127,93 кН,
  • LEAP-1C30: 133,22 кН.

Для Boeing пока производится одна версия, LEAP-1B28.

Новости CFM LEAP-1

Сервисный бюллетень и директивы о CFM56-7B: лопасти вентиляторов проверят ультразвуком

Сервисный бюллетень и директивы о CFM56-7B: лопасти вентиляторов проверят ультразвуком

CFM International, совместное предприятие американского производителя двигателей GE и французского Safran, 20 апреля выпустило служебный бюллетень для операторов силовых установок CFM56-7B, приводящих Boeing 737 Next Generation (737-600/-700/-800/-900/-900ER): ...

flynas предварительно выбрала LEAP-1A

flynas предварительно выбрала LEAP-1A

Частная саудовская низкобюджетная авиакомпания flynas (XY) 10 апреля подписала меморандум о взаимопонимании с CFM International по выбору LEAP-1A для ранее заказанных перевозчиком Airbus A320neo. В ...

Макрон продал китайцам много LEAP

Макрон продал китайцам много LEAP

Среди итогов государственного визита французского президента Эмманюэля Макрона (Emmanuel Jean-Michel Frédéric Macron) в Китай на прошлой неделе — подписание трёх крупных предварительных контрактов на поставку ...

Hainan Airlines поставит на свои A320neo двигатели CFM

Hainan Airlines поставит на свои A320neo двигатели CFM

Hainan Airlines (HU) и CFM International подписали меморандум о взаимопонимании на приобретение двигателей LEAP-1A для 55 самолётов Airbus A320neo. В документ включено соглашение о долгосрочной ...

Qatar Airways потеряла доверие к Pratt & Whitney

Qatar Airways потеряла доверие к Pratt & Whitney

Qatar Airways (QR) решила разорвать ранее заключённое соглашение с Pratt & Whitney на двигатели PW1100G и установить на весь свой флот Airbus A321neo силовые установки CFM ...

Чилийский ретейл выбирает двигатели CFM LEAP

Чилийский ретейл выбирает двигатели CFM LEAP

Авиакомпания Sky Airline подписала меморандум о взаимопонимании об установке двигателей CFM International LEAP-1A на флот из 21 заказанного ранее Airbus A320neo. Соглашение включает запасные части и программу RFPH сроком ...

Все заказы Dubai Air Show 2017

Все заказы Dubai Air Show 2017

Пятое по счёту авиашоу в Дубае, проходящее с 12 по 16 ноября 2017 года в Dubai World Center на лётном поле аэропорта Аль-Мактум (DWC), уже ...

Gulf Air выбрала двигатели CFM LEAP-1A на 1,9 миллиарда долларов

Gulf Air выбрала двигатели CFM LEAP-1A на 1,9 миллиарда долларов

Gulf Air (GF) и CFM International 12 ноября во время Dubai Air Show 2017 подписали контракт на поставку 58 двигателей LEAP-1A для заказанных перевозчиком в 2016 ...

У CFM LEAP-1 найдено шелушение в кожухах

У CFM LEAP-1 найдено шелушение в кожухах

Качество материалов в двигателях CFM International LEAP-1 под вопросом. «Преждевременная потеря покрытия» на композитных кожухах турбины высокого давления CFM LEA-1A вынудила Safran выделить 50 миллионов ...

Cathay Pacific заказала LEAP-1A

Cathay Pacific заказала LEAP-1A

Компания Cathay Pacific Airways Limited, транспортное подразделение концерна Swire Pacific, и CFM International заключили твёрдый контракт на установку двигателей LEAP-1A на приобретаемые гонконгским перевозчиком 32 самолёта A321neo. Стоимость соглашения ...

Все контракты 52-го Парижского авиашоу

Все контракты 52-го Парижского авиашоу

25 июня в Париже на аэродроме Ле-Бурже завершилось 52-е международное авиашоу. Перекос в сторону узкого фюзеляжа В секторе продаж гражданских самолётов его особенностями стали активные ...

Итоги 21 июня в Ле-Бурже: очередной день CFM

Итоги 21 июня в Ле-Бурже: очередной день CFM

Третий выставочный день Парижского авиашоу закончился, в целом, с той же расстановкой, что и второй. CFM International А именно, американо-французская CFM International продолжала заключать контракты «серийно». В этот ...

Итоги 20 июня на Парижском авиашоу: поставки двигателей, запчастей и сервисные контракты

Итоги 20 июня на Парижском авиашоу: поставки двигателей, запчастей и сервисные контракты

Второй день Парижского авиашоу прошёл под знаком сервисных контрактов GE Aviation и успехов аффилированной с ней CFM International (совместное предприятие с Safran). Соглашения GE включают: пятилетний ...

Гаэль Мёо назначен президентом CFM International

Гаэль Мёо назначен президентом CFM International

CFM International, совместное предприятие американской GE Aviation и французской Safran Aircraft Engines (ранее Snecma), объявило о назначении Гаэля Мёо (Gaël Méheust) президентом и генеральным директором с 1 ...

CFM LEAP-1C для китайского COMAC C919 сертифицирован FAA и EASA

CFM LEAP-1C для китайского COMAC C919 сертифицирован FAA и EASA

Турбореактивный двухконтурный (турбовентиляторный) двигатель CFM International LEAP-1C, предназначенный для установки на COMAC C919, получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) ...