CFM International CFM56

Двигатель CFM International CFM56-3
Турбовентиляторные двигатели CFM International CFM56

CFM56 — семейство турбореактивных двухконтурных двигателей с высокой степенью двухконтурности (турбовентиляторный).

Является продуктом компании CFM International — совместного предприятия американской GE Aviation и французской Safran Aircraft Engines (на момент создания СП и разработки двигателей — Snecma).

Официальный запуск проекта: июнь 1974 года.

Первый полёт: февраль 1977 года.

Начало коммерческой эксплуатации: 24 апреля 1982 года, самолёт Douglas DC-8-71 авиакомпании Delta Air Lines.

Рыночная ниша: магистральные узкофюзеляжные двухмоторные и широкофюзеляжные четырёхмоторные самолёты.

Являются самыми продаваемыми гражданскими авиационными двигателями в истории. На июль 2016 года выпущено 30 тысяч экземпляров семейства CFM56.

Двигатели CFM56 основаны на двигателе General Electric F101 для стратегического бомбардировщика B-1B Lancer — первом турбовентиляторном реактивном двигателе с форсажной камерой, произведённом GE Aviation. Обе компании ответственны за производство разных компонентов двигателя, у каждой из них своя линия конечной сборки. GE Aviation производит компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбину высокого давления и коробку приводов, Safran выпускает вентилятор, компрессор низкого давления и турбину низкого давления. И некоторые компоненты производятся итальянской компанией Avio.

  Двигатели

Конструкция

CFM56 — это турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности: большая часть воздуха, ускоренного вентилятором, обходит сердечник двигателя и выпускается из корпуса вентилятора, — с тягой от 80 кН до 150 кН. Варианты имеют общий дизайн, но отличаются в деталях.

Это двухвальный двигатель, что означает наличие двух вращающихся валов: один приводится турбиной высокого давления, второй — турбиной низкого давления.

Версии

CFM56 были выпущены в четырёх версиях. Стартовой стала CFM56-2, которая устанавливалась на Douglas DC-8-60/-70 и военные модификации Boeing 707. CFM56-3 была разработана для обновления среднемагистрального семейства Boeing 737, получившей позже название Classic. CFM56-5 были выбраны для опциональной установки на его основном конкуренте — Airbus A320. Наиболее совершенная версия, CFM56-7, предназначена четвёртому поколению семейства Boeing 737, названному Next Generation. После чего работы над конструкцией CFM56 были закончены, и компания перешла к проекту и выпуску двигателей LEAP-1.

Вариант Сухая масса, кг Диам. вент-ра, м Ступени компр-ра Камера сгорания Ступени турбины Макс. тяга, кН: Коэфф. компр. Ст. 2-конт. Расход воздуха, кг Применение
CFM56-2A-2/-3 2190 1,620 9-3 кольцевая 1-4 110 31,8 5,9 350 E-3 Sentry, E-6 Mercury
CFM56-2B1 2120 1,620 9-3 кольцевая 1-4 98 30,5 6,0 350 KC-135R, RC-135
CFM56-2C1 2110 1,620 9-3 кольцевая 1-4 98 31,3 6,0 350 Douglas DC-8-70
CFM56-3B-1 1940 1,524 9-3 кольцевая 1-4 89 27,5 6,0 297 B737-300, B737-500
CFM56-3B-2 1950 1,524 9-3 кольцевая 1-4 98 28,8 5,9 297 B737-300, B737-400
CFM56-3C-1 1950 1,524 9-3 кольцевая 1-4 100 30,6 6,0 297 B737-300, B737-400, B737-500
CFM56-5A1 2270 1,730 9-3 кольцевая 1-4 111 31,3 6,0 386 A320
CFM56-5A3 2270 1,730 9-3 кольцевая 1-4 118 31,3 6,0 386 A320
CFM56-5A4 2270 1,730 9-3 кольцевая 1-4 97,9 31,3 6,2 386 A319
CFM56-5A5 2270 1,730 9-3 кольцевая 1-4 105 31,3 6,2 386 A319
CFM56-5B1 2380 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-4 130 35,4 5,5 427 A321
CFM56-5B2 2380 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-4 140 35,4 5,5 427 A321
CFM56-5B3 2380 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-4 150 35,5 5,4 427 A321
CFM56-5B4 2380 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-4 120 32,6 5,7 427 A320
CFM56-5B5 2380 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-4 98 32,6 6,0 427 A319
CFM56-5B6 2380 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-4 100 32,6 5,9 427 A319, A320
CFM56-5B7 2380 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-4 120 35,5 5,7 427 A319, A319CJ
CFM56-5B8 2380 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-4 96 32,6 6,0 427 A318
CFM56-5B9 2380 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-4 100 32,6 5,9 427 A318
CFM56-5C2 3990 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-5 139 37,4 6,6 465 A340-200/-300
CFM56-5C3 3990 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-5 145 37,4 6,5 465 A340-200/-300
CFM56-5C4 3990 1,730 9-4 двойная кольцевая 1-5 151 38,3 6,4 465 A340-200/-300
CFM56-7B18 2370 1,55 9-3 двойная кольцевая 1-4 86,7 32,7 5,5 307 B737-600
CFM56-7B20 2370 1,55 9-3 двойная кольцевая 1-4 91,6 32,7 5,4 307 B737-600, B737-700
CFM56-7B22 2370 1,55 9-3 двойная кольцевая 1-4 101 32,7 5,3 307 B737-600, B737-700
CFM56-7B24 2370 1,55 9-3 двойная кольцевая 1-4 108 32,7 5,3 307 B737-700, B737-800, B737-900
CFM56-7B26 2370 1,55 9-3 двойная кольцевая 1-4 117 32,7 5,1 307 B737-700, B737-800, B737-900, BBJ
CFM56-7B27 2370 1,55 9-3 двойная кольцевая 1-4 121 32,7 5,1 307 B737-700, B737-900, BBJ/BBJ2, AEW&C

Отказы двигателей CFM International семейства CFM56

AllCFM56-7BCFM56-5ACFM56-5CCFM56-5BCFM56-3C
Самолёт Thai AirAsia не смог вылететь с Мальдив из-за отказа двигателя

Самолёт Thai AirAsia не смог вылететь с Мальдив из-за отказа двигателя

Airbus A320-216 авиакомпании Thai AirAsia (FD), выполнявший рейс из Мале в Бангкок, вернулся в аэропорт

CFM56 остановил разбег португальского A320ceo

CFM56 остановил разбег португальского A320ceo

Airbus A320-214WL авиакомпании TAP Air Portugal (TP) не смог взлететь из-за отказа двигателя. Во время

Сильные вибрации вернули Boeing 737-900ER в аэропорт

Сильные вибрации вернули Boeing 737-900ER в аэропорт

Boeing 737-924ERWL авиакомпании United Airlines (UA) вернулся в аэропорт из-за вибраций в фюзеляже. Вскоре после

CFM56 отказал над Монтаной

CFM56 отказал над Монтаной

Airbus A319-114 авиакомпании Delta Air Lines (DL), выполнявший рейс из Калиспелла в Солт-Лейк-Сити, совершил вынужденную

Бразильский Boeing 737-800 не взлетел из-за отказа двигателя CFM56

Бразильский Boeing 737-800 не взлетел из-за отказа двигателя CFM56

Boeing 737-8EHWL авиакомпании GOL Transportes Aéreos (G3) прервал разбег из-за отказа двигателя. Инцидент произошёл в

Чешский Boeing 737-800 пролетел над Центральной Европой на одном моторе

Чешский Boeing 737-800 пролетел над Центральной Европой на одном моторе

Boeing 737-8CXWL авиакомпании Smartwings (QS) пролетел над Центральной Европой на одном моторе. Самолёт выполнял рейс

Load More