Авиакомпания easyJet (U2) заявила о присоединении Emirates (EK) к сервису заказа стыковочных полётов Worldwide by easyJet.
Сделка должна быть завершена «в ближайшие месяцы», в результате чего пассажиры британского лоукостера получат возможность заказывать билеты с пересадкой на рейсы дубайской авиакомпании — узловым аэропортом будет Лондон Гатвик (LGW).
Worldwide — оригинальная система бронирования билетов на рейсы подключённых к ней перевозчиков, разработанная исландской туристической компанией Dohop и приобретённая easyJet. Была запущена для аэропорта Гатвик в начале сентября 2017 года.
Принципиальная новизна Worldwide
Лоукостерам сложно участвовать в современных системах заказа стыковочных полётов — их бизнес-модель предусматривает принципиальный отказ от некоторых важных опций, которые в путешествиях через узловые аэропорты традиционных перевозчиков являются базовым сервисом.
Самостоятельный выбор
Большинства систем бронирования предлагают пассажиру или агенту готовые варианты стыковочных рейсов, основанные на кодшеринговых соглашениях между авиакомпаниями в рамках глобальных альянсов или отдельных двусторонних соглашений. Нет соглашения — нет билета, даже если оба рейса для стыковки удобны клиенту.
Worldwide позволит пассажирам или агентам самостоятельно подбирать перевозчиков для каждого плеча маршрута — разумеется, из списка согласившихся на это партнёров.
Персональная ответственность
Сегодня распространена практика, когда ради пассажира стыковочного рейса, опаздывающего из-за позднего прибытия самолёта предыдущего плеча общего перелёта, задерживается вылет.
В Worldwide подобного нет: клиенту дано «минимальное время пересадки» в 2 часа 30 минут. Если пассажир по любой причине, даже не зависящей от него, пропустит стыковку, он автоматически будет переведён на следующий доступный рейс.
Бизнес-схема
easyJet, не имея дальнемагистрального флота и не желая его развивать, привлекает специализированные на этом авиакомпании. Лоукостер выступает для них фидером, собирающим трафик по густой сети коротких маршрутов. Взнос партнёров — трансатлантические линии в Северную и Южную Америку, на Ближний Восток и Юго-Восточную Азию.
На первом этапе в Гатвике привлечены канадская WestJet (WS) и норвежская Norwegian Long Haul (DU). Затем появились Virgin Atlantic (VS), а в сентябре 2018 года — Singapore Airlines (SQ) вместе со своим низкобюджетным подразделением Scoot (TR).
Вторым этапом было открытие второго пересадочного узла — в миланской Мальпенсе (MXP). Здесь партнёром выступила Neos (NO) с рейсами в Африку, Индию, Китай и Индокитай.
easyJet
Аэропорты: Лондон Гатвик (LGW), Милан Мальпенса (MXP).
Компания-основатель проекта и главный его драйвер. Предоставляет свою ближне- и среднемагистральную сеть в узловых аэропортах проекта Worldwide. Работает по схеме классического лоукостера: максимум кресел в салоне, никаких бесплатных услуг
Norwegian
Аэропорт: Лондон Гатвик (LGW).
Норвежский низкобюджетный перевозчик с "мягкой" моделью: на включённых в Worldwide трансатлантических рейсах в США и Аргентину используются Boeing 787 Dreamliners с премиальным и базовым эконом классами обслуживания, где пассажирам предоставлен Wi-Fi доступ в интернет, а каждое место оснащено персональным экраном бортовой мультимедийной системы
WestJet
Аэропорт: Лондон Гатвик (LGW).
Канадский перевозчик с моделью "мягкого лоукостера": относительно низкие цены, приемлемый уровень комфорта и даже три класса обслуживания - бизнес, премиальный и базовый эконом.
В систему Worldwide включены трансатлантические рейсы на Boeing 767-300ER - постоянные в Калгари и Торонто, а также сезонные в Ванкувер, Виннипег, Оттаву, Сент-Джонс и Эдмонтон
Neos
Аэропорт: Милан Мальпенса (MXP).
Итальянский перевозчик, специализирующийся на курортных направлениях, а также дальних маршрутах в Африку, Индию, Китай, Вьетнам и Таиланд.
Схема обслуживания близка к чартерным компаниям: упрощённый бизнес класс и базовый эконом с минимальным сервисом и максимально плотно расставленными креслами
Желания, превышающие возможности
Worldwide by easyJet отстаёт от ранее заявленных планов развития.
Было обещано, но до сих пор не реализовано подключение:
- аэропортов Глазго (GLA) и Эдинбурга (EDI), через которые пассажиры европейской магистральной сети easyJet могли бы пересаживаться на ближние рейсы Loganair (LM) по Северо-Шотландскому нагорью и островным архипелагам;
- парижского Шарль де Голль (CDG), в котором готовы начать работу премиальная La Compagnie (B0) — пересадка из трансатлантического бизнес-класса в спартанский эконом внутри Европы менеджеров программы не смущает — и диаметральная её противоположность Corsair (SS) с одними из самых тесных салонов в широкофюзеляжных самолётах. «Это отличный акселератор для привлечения новых пользователей вне Парижа», — заявляет на этот счёт Жан-Шарль Перино (Jean Charles Périno), коммерческий директор La Compagnie.
В чём именно заключаются сложности расширения на другие узловые аэропорты, пока не известно.