Emirates начнёт возить пассажиров по билетам easyJet

Авиакомпания easyJet (U2) заявила о присоединении Emirates (EK) к сервису заказа стыковочных полётов Worldwide by easyJet.

Сделка должна быть завершена «в ближайшие месяцы», в результате чего пассажиры британского лоукостера получат возможность заказывать билеты с пересадкой на рейсы дубайской авиакомпании — узловым аэропортом будет Лондон Гатвик (LGW).

Worldwide — оригинальная система бронирования билетов на рейсы подключённых к ней перевозчиков, разработанная исландской туристической компанией Dohop и приобретённая easyJet. Была запущена для аэропорта Гатвик в начале сентября 2017 года.

Принципиальная новизна Worldwide

Лоукостерам сложно участвовать в современных системах заказа стыковочных полётов — их бизнес-модель предусматривает принципиальный отказ от некоторых важных опций, которые в путешествиях через узловые аэропорты традиционных перевозчиков являются базовым сервисом.

Самостоятельный выбор

Большинства систем бронирования предлагают пассажиру или агенту готовые варианты стыковочных рейсов, основанные на кодшеринговых соглашениях между авиакомпаниями в рамках глобальных альянсов или отдельных двусторонних соглашений. Нет соглашения — нет билета, даже если оба рейса для стыковки удобны клиенту.

Worldwide позволит пассажирам или агентам самостоятельно подбирать перевозчиков для каждого плеча маршрута — разумеется, из списка согласившихся на это партнёров.

Персональная ответственность

Сегодня распространена практика, когда ради пассажира стыковочного рейса, опаздывающего из-за позднего прибытия самолёта предыдущего плеча общего перелёта, задерживается вылет.

В Worldwide подобного нет: клиенту дано «минимальное время пересадки» в 2 часа 30 минут. Если пассажир по любой причине, даже не зависящей от него, пропустит стыковку, он автоматически будет переведён на следующий доступный рейс.

Аэропорт Лондон Гатвик (LGW)
Для запуска программы был выбран аэропорт Лондон Гатвик (LGW), где европейские и британские рейсы easyJet обслуживаются в одном терминале с трансатлантическими главных партнёров — Norwegian и WestJet
Пользовательский интерфейс Worldwide by easyJet
Пользовательский интерфейс Worldwide by easyJet примитивен и заметно уступает лучшим образцам традиционных систем бронирования пересадочных маршрутов

Бизнес-схема

easyJet, не имея дальнемагистрального флота и не желая его развивать, привлекает специализированные на этом авиакомпании. Лоукостер выступает для них фидером, собирающим трафик по густой сети коротких маршрутов. Взнос партнёров — трансатлантические линии в Северную и Южную Америку, на Ближний Восток и Юго-Восточную Азию.

На первом этапе в Гатвике привлечены канадская WestJet (WS) и норвежская Norwegian Long Haul (DU). Затем появились Virgin Atlantic (VS), а в сентябре 2018 года — Singapore Airlines (SQ) вместе со своим низкобюджетным подразделением Scoot (TR).

Вторым этапом было открытие второго пересадочного узла — в миланской Мальпенсе (MXP). Здесь партнёром выступила Neos (NO) с рейсами в Африку, Индию, Китай и Индокитай.

Желания, превышающие возможности

Worldwide by easyJet отстаёт от ранее заявленных планов развития.

Было обещано, но до сих пор не реализовано подключение:

  • аэропортов Глазго (GLA) и Эдинбурга (EDI), через которые пассажиры европейской магистральной сети easyJet могли бы пересаживаться на ближние рейсы Loganair (LM) по Северо-Шотландскому нагорью и островным архипелагам;
  • парижского Шарль де Голль (CDG), в котором готовы начать работу премиальная La Compagnie (B0) — пересадка из трансатлантического бизнес-класса в спартанский эконом внутри Европы менеджеров программы не смущает — и диаметральная её противоположность Corsair (SS) с одними из самых тесных салонов в широкофюзеляжных самолётах. «Это отличный акселератор для привлечения новых пользователей вне Парижа», — заявляет на этот счёт Жан-Шарль Перино (Jean Charles Périno), коммерческий директор La Compagnie.

В чём именно заключаются сложности расширения на другие узловые аэропорты, пока не известно.