Двадцатилетний прогноз от Embraer

Embraer предсказывает продажу 6 400 новых реактивных самолётов в сегменте от 70 до 130 пассажиров в ближайшие 20 лет — до 2036 года включительно.

Объём рынка составит 300 миллиардов долларов США.

Этот прогноз оказался на 50 единиц оптимистичнее прошлогоднего (тогда ожидалось, что за 20 лет будет реализовано 6 350 машин).

Нишевое распределение

63% поставляемых самолётов, по мнению Embraer, будет направлено на рост и развитие авиакомпаний, 37% — на модернизацию стареющего флота.

Основной спрос будет сосредоточен в нише от 90 до 130 кресел: предполагаются продажи 4 120 самолётов.

На сегодня здесь конкурируют модели E190/E195 предыдущего поколения и E190-E2/E195-E2 самого бразильского производителя, канадские Bombardier CS100/CS300 и российский Sukhoi Superjet 100, к которому в 2025 году планируется добавить увеличенную версию.

Embraer E190-E2
Embraer E190-E2 с салоном от 106 (стандартная расстановка) или 114 (максимально плотная) кресел
Bombardier CS100 во время взлёта
Bombardier CS100, способный перевозить до 133 пассажиров при одноклассной компоновке салона
Sukhoi Superjet 100 авиакомпании CityJet
Sukhoi Superjet 100 с салоном на 98 (стандартная расстановка) или 108 (максимально плотная) кресел

В нише от 70 до 90 кресел ёмкость рынка должна составить 2 280 авиалайнеров.

Здесь присутствуют бразильские предложения E170/E175 предыдущего поколения и E175-E2 нового, канадские Bombardier CRJ700/900/1000 и японские Mitsubishi MRJ70/90, первая поставка которых отложена на 2020 год.

Embraer 175 авиакомпании Republic Airline
Embraer 175 (до 88 кресел в максимально плотной расстановке) авиакомпании Republic Airline в ливрее American Eagle, выполняющий региональные перевозки для American Airlines
Северная Америка останется крупнейшим рынком для реактивных самолётов на 70… 130 кресел
Bombardier CRJ900 CityJet
Bombardier CRJ900 (до 90 пассажиров максимум) авиакомпании CityJet в ливрее SAS, используемый для рейсов между Хельсинки и Стокгольмом
Сборочная линия Mitsubishi MRJ90
Сборочная линия Mitsubishi MRJ90; самолёты могут вмещать до 92 пассажиров при максимально плотной расстановке кресел

Региональные особенности

  • 32% рынка машин рассматриваемого сегмента продадутся в Северной Америке: за 20 лет там будет реализовано 2 020 самолётов.
  • 27% рынка придётся на Азиатско-Тихоокеанский регион с 1 710 самолётами.
  • 18% поставок придутся на европейские авиакомпании — 1 150 единиц.
  • 11% уйдут в Латинскую Америку — 690 машин.
  • 6% — доля стран СНГ, или 390 самолётов.
  • 3% будут приобретены перевозчиками Ближнего Востока и Африки, или всего 220 единиц.

Embraer допускает значительные изменения спроса по регионам, однако не видит принципиальных факторов изменения структуры потребления.

Самолёты сегмента 70-130 кресел были и будут востребованы в крупнейших аэропортах с достаточной инфраструктурой для распределения пассажиров магистральных линий по региональным маршрутам (наиболее характерно для Северной Америки) и молодыми растущими перевозчиками для дополнения основного узкофюзеляжного флота — сейчас составленного из Airbus A320 или Boeing 737.