Rolls-Royce сертифицировал свой двигатель для Boeing 787

Британский производитель авиационных двигателей Rolls-Royce завершил процесс сертификации своего двигателя Trent 1000 TEN в Европейском агентстве авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA).

Программа разработки Rolls-Royce Trent 1000 TEN (Thrust, Efficiency, New Technology — «Тяга, Эффективность, Новая Технология»), изначально предназначенного для удлинённой и более тяжёлой версии Boeing 787-10, была запущена в 2012 году. Full-flight сертификат получен на фоне поставки комплекта новых силовых установок на производственные площадки Boeing — начало коммерческой эксплуатации намечено на конец текущего года.

Первая пара TEN в тестовом режиме взлетела на Dreamliner 2-го июня этого года. На данный момент ими предполагается оснащать все версии 787.

  10 лет Boeing 787 Dreamliner: рекорды, провалы и наследие

Rolls-Royce планировал сертифицировать свою разработку до конца 2015 года и начать её коммерческую эксплуатацию в конце 2016-го. Однако проблема с надёжностью кольцевых статоров растянула процесс минимум на год.

Но это не стало серьёзным препятствием: параллельно и работа над Boeing 787-10 не выдерживала сроков, поэтому двигатель от британского концерна поступает практически синхронно с запуском самой длинной модификации Dreamliner.

Rolls-Royce Trent 1000 TEN на тестовой лаборатории Boeing 747 - установлен на место двигателя номер 2
Rolls-Royce Trent 1000 TEN на тестовой лаборатории Boeing 747 — установлен на место двигателя номер 2
Со 2 июня 2017 года Rolls-Royce Trent 1000 TEN проходит испытания на Boeing 787
Со 2 июня 2017 года двигатели установлены на Boeing 787 и проходят программу лётных испытаний для полной сертификации
Кольцевые статоры Rolls-Royce на схеме
Кольцевые статоры Rolls-Royce на схеме

Trent 1000 TEN — это ответ Rolls-Royce на GEnx-1B от авиационного подразделения GE Aviation американской General Electric, наиболее популярную на сегодня силовую установку для 787. В качестве конкурентного преимущества новинки — обещанный на 2% ниже показателей GEnx-1B расход топлива.

  Турбовентиляторные двигатели ещё покрутятся

Двигатель включает масштабированную версию усовершенствованного компрессора от Trent XWB-84, применяемого на Airbus A350, и технологии перспективного турбовентиляторного двигателя Rolls-Royce Advance 3 — новой программы, анонсированной в 2014 году.

Технология Advance 3 (разработка ведётся в центральном офисе производителя в Дерби, Соединённое Королевство) включает лопасти вентиляторов из керамической матрицы (ceramic matrix composite, CMC) и детали, произведённые с помощью 3D-печати.

Эволюция двигателей Rolls-Royce
Эволюция двигателей Rolls-Royce: технология Advance — переходный этап на пути разработки UltraFan, технологической основы продукции компании, рассчитанной до середины XXI века