Британский производитель авиационных двигателей Rolls-Royce завершил процесс сертификации своего двигателя Trent 1000 TEN в Европейском агентстве авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA).
Программа разработки Rolls-Royce Trent 1000 TEN (Thrust, Efficiency, New Technology — «Тяга, Эффективность, Новая Технология»), изначально предназначенного для удлинённой и более тяжёлой версии Boeing 787-10, была запущена в 2012 году. Full-flight сертификат получен на фоне поставки комплекта новых силовых установок на производственные площадки Boeing — начало коммерческой эксплуатации намечено на конец текущего года.
Первая пара TEN в тестовом режиме взлетела на Dreamliner 2-го июня этого года. На данный момент ими предполагается оснащать все версии 787.
Rolls-Royce планировал сертифицировать свою разработку до конца 2015 года и начать её коммерческую эксплуатацию в конце 2016-го. Однако проблема с надёжностью кольцевых статоров растянула процесс минимум на год.
Но это не стало серьёзным препятствием: параллельно и работа над Boeing 787-10 не выдерживала сроков, поэтому двигатель от британского концерна поступает практически синхронно с запуском самой длинной модификации Dreamliner.
Trent 1000 TEN — это ответ Rolls-Royce на GEnx-1B от авиационного подразделения GE Aviation американской General Electric, наиболее популярную на сегодня силовую установку для 787. В качестве конкурентного преимущества новинки — обещанный на 2% ниже показателей GEnx-1B расход топлива.
Двигатель включает масштабированную версию усовершенствованного компрессора от Trent XWB-84, применяемого на Airbus A350, и технологии перспективного турбовентиляторного двигателя Rolls-Royce Advance 3 — новой программы, анонсированной в 2014 году.
Технология Advance 3 (разработка ведётся в центральном офисе производителя в Дерби, Соединённое Королевство) включает лопасти вентиляторов из керамической матрицы (ceramic matrix composite, CMC) и детали, произведённые с помощью 3D-печати.
