Все заказы Dubai Air Show 2017

Пятое по счёту авиашоу в Дубае, проходящее с 12 по 16 ноября 2017 года в Dubai World Center на лётном поле аэропорта Аль-Мактум (DWC), уже традиционно отмечается рекордными по объёму соглашениями, заключаемыми быстро и без обсуждения подробностей.

В этом году на форуме отсутствовал один из членов «Большой тройки Залива» — катарский перевозчик Qatar Airways (QR). Компания пропустила форум в связи с государственной блокадой со стороны устроителей мероприятия, поэтому части заказов авиашоу, вероятно, недосчиталось.

Контракты Airbus

Европейского производителя на южном берегу Персидского залива приняли весьма прохладно: все громкие продажи — клиентам из других макрорегионов, с Ближним Востоком практически не связанным. Но и здесь всё, что интересовало покупателей, это семейство A320neo.

И лишь два широкофюзеляжных самолёта в меморандуме о взаимопонимании.

А главное, столь ожидаемый рынком контракт с Emirates на «суперслона» A380 остался без подписей.

Кувейтская Wattaniya — как жест вежливости от хозяев.

Показатели Airbus:

• Соглашение с Indigo Partners LLC, подписанное 15 ноября и обещающее стать самым большим в мире контрактом на продукцию одного производителя. 430 единиц семейства A320neo, включая 274 Airbus A320neo и 156 Airbus A321neo на сумму 49,5 миллиарда долларов США, которые поступят во флот авиакомпаний Wizz Air (W6), Frontier Airlines (F9), Volaris (Y4) и JetSmart (JA). Подробности планируется согласовать до конца декабря, чтобы твёрдый контракт был учтён в результатах 2017 года.
• Соглашение с Golden Falcon Aviation, заключённое в интересах кувейтской авиакомпании Wataniya Airways (Q9), на поставку 25 самолётов Airbus A320neo общей стоимостью по каталогу в 2,71 миллиарда долларов США.
• Твёрдый заказ от CDB Aviation на 58 самолётов A320neo и 32 единицы A321neo. Общая стоимость по публичному прайс-листу — около 10,351 миллиарда долларов США. Это самый крупный авансированный заказ Airbus из заключённых на проходящем в Дубае авиашоу, однако он не был получен «с нуля», а готовился предварительными соглашениями на протяжении трёх лет.
• Меморандум о взаимопонимании с Air Sénégal о покупке двух Airbus A330neo без уточнения модификации и временных рамок; стоимость потенциального контракта — до 581 миллиона долларов. Будущий национальный перевозчик Сенегала начнёт работу в 2018 году.

Итого, Airbus получил один твёрдый (обеспеченный авансом) заказ, в который вошли 90 самолётов.

Зато обещаний и предварительных договорённостей собрано на 455 самолётов семейства A320neo, номинальная стоимость которых свыше 52,2 миллиардов долларов, и два A330neo.

Контракты Boeing

Американцев привечали совсем иначе: и эмират Дубай, и Кувейт, и гости из Азербайджана и Эфиопии, — все участники регионального рынка, обладающие свободными денежными средствами, постарались что-нибудь купить у Boeing.

Самые вехи — вхождение в парк Emirates самолётов Dreamliner и достижение портфелем заказов на старые «три семёрки» такого объёма, что производственная линия может идеально и безболезненно переходить с первого поколения на второе.

Добыча Boeing:

• Соглашение с Emirates (EK) на приобретение 40 широкофюзеляжных самолётов Boeing 787-10 номинальной общей стоимостью 12,224 миллиарда долларов США.
• Соглашение с flydubai (FZ) на 225 самолётов Boeing 737 MAX общей стоимостью 27 миллиардов долларов по расценкам публичного прайс-листа.
• Конвертация в твёрдый заказ опциона для кувейтской лизинговой компании ALAFCO: 20 узкофюзеляжных самолётов Boeing 737 MAX 8 на 2,2 миллиарда долларов, параметры покупки которых были согласованы во время Парижского авиашоу в июне этого года. В интересах какого перевозчика заключён контракт, информация не разглашается.
• Заказ Ethiopian Airlines (ET) на 4 тяжёлых транспортных самолёта Boeing 777F общей стоимостью 1,275 миллиарда долларов. В него вошла конвертация опциона Парижского авиашоу на две машины и ещё две дополнительные единицы, которые серьёзно увеличат предложение авиакомпании на рынке грузовых перевозок.
• Твёрдый заказ Azerbaijan Airlines (J2) на 5 широкофюзеляжных Boeing 787-8 за 1,123 миллиарда долларов США суммарно и меморандум о потенциальном интересе к двум тяжёлым транспортным самолётам.
• Соглашение с казахстанской авиакомпанией SCAT Airlines (DV) на шесть Boeing 737 MAX 8 за 660 миллионов долларов в сумме плюс опцион ещё на пять самолётов.
• Меморандум с частным таджикским перевозчиком Somon Air (SZ) на один Boeing 787-8 (номинальная цена 224,6 миллиона долларов) с датой поставки в первом квартале 2018 года.

Итого, в активе Boeing твёрдые заказы от трёх пользователей на 20 узкофюзеляжных и 9 широкофюзеляжных машин, номинальная цена этих контрактов — почти 4,6 миллиарда долларов.

Предварительных соглашений у американского производителя тоже много: 43 широкофюзеляжных самолёта общей стоимостью 13,1 миллиарда долларов США и 225 узкофюзеляжных на 27 миллиардов.

Контракты Bombardier

Производители региональных машин в этом году — тоже традиционно — ничего в Дубае не продали.

Лишь канадский Bombardier ещё раз заключил предварительное соглашение с египетской EgyptAir (MS), добавив к 12 ещё не подтверждённым денежными обязательствами самолётам ещё дюжину в опционе.

Итого: присутствие в информационном поле с меморандумом о взаимопонимании, в котором перечислено техники на 2,2 миллиарда долларов США.

Характерно, что речь шла о самой большой модели производителя, CS300 вместимостью свыше 130 кресел, попадающей в нишу магистральных самолётов. Региональные перевозки в Дубае обсуждаются не очень интенсивно.

Двигатели

Как и в Ле-Бурже прошедшим летом, большинство продаж осталось за CFM International и его совладельцем — GE Aviation:

• контракт с Gulf Air (GF) на 65 силовых установок CFM LEAP-1A для Airbus A320neo общей стоимостью 1,9 миллиардов долларов США;
• заказ от Ethiopian Airlines (ET) на 8 двигателей General Electric GE90-115B для заказанных здесь же четырёх Boeing 777F; общая стоимость контракта вместе с техобслуживанием на 12 лет — 450 миллионов долларов;
• контракт между Gulf Air и Honeywell на поставку поставку вспомогательных силовых установок 131-9A для 29 самолётов Airbus A320neo/A321neo, заказанных бахрейнским перевозчиком в 2016 году; в него же вошли услуги MRO.

Техническое обслуживание

Honeywell подписала 15-летнее соглашение с Emirates на послепродажное обслуживание самолётов Airbus A380 и Boeing 777.

Lufthansa Technik заключила сервисный контракт с саудовской flyadeal (F3) на обслуживание всех самолётов в её парке в течение четырёх лет. Пока этих самолётов у авиакомпании три, в ближайшее время станет пять.

Boeing в лице Boeing Global Services получил первого клиента программы 787 Landing Gear Exchange — азербайджанскую AZAL.

Компания Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M), сервисное подразделение группы Air France-KLM, собрала самый большой портфель заказов. В него вошли:

• сопровождение двигателей CFM International CFM56-5B4 на Airbus A320-214 группы Air Arabia, парк которых на сегодня достигает 47 единиц.
• обслуживание вспомогательных силовых установок APS5000, которыми будут комплектоваться Boeing 787-9, поступающие в парк авиакомпании Gulf Air
• обслуживание и ремонт двигателей General Electric GE90-115B на десяти Boeing 777-369ER авиакомпании Kuwait Airways (KU).

Обучение персонала

Emirates презентовала Emirates Flight Training Academy в Дубае — для подготовки пилотов собственными силами.

Royal Jordanian (RJ) согласовала отправку пилотов на обучение в Лондон, в центр подготовки Boeing в аэропорту Гатвик (LGW).

Продажи самолётов на авиашоу в Дубае