Первыми рейсами Airbus A220-100 для Delta Air Lines (DL) станут полёты в Бостон (BOS) в Даллас/Форт-Уэрт (DFW) из нью-йоркского хаба Ла-Гуардия (LGA).
Самолёты выйдут на маршруты 31 января 2019 года.
Ниша
A220-100 будут иметь 109-местный салон трёхклассной компоновки: 12 кресел «первого» класса (по уровню комфорта соответствует бизнес классу азиатского перевозчика), 15 кресел «комфорт» (премиум эконом) и 82 эконом.
Они заменят Airbus A319-100 (132 кресла: 12/18/102), Boeing 717-200 (110 кресел: 12/20/78) и летающие под франшизой Delta Connection самолёты Embraer 175 сторонних компаний (76 кресел: 12/20/44).
Эффект
Как следствие, предложение авиакомпании на внутреннем рынке должно измениться следующим образом:
- уменьшится общее предложение кресел — примерно на 1% при общем росте предложения (с учётом трансграничных маршрутов) в 3%;
- сократится использование привлекаемых по франшизе самолётов, в том числе самые маленькие 50-местные Bombardier CRJ200 должны исчезнуть с региональных линий Delta совсем;
- после замещения CRJ200 увеличится доля предлагаемых премиальных мест — основная точка роста прибыли, согласно среднесрочному плану перевозчика.
География
Первый A220-100 в цветах Delta покинул производственный ангар в Мирабель, провинция Квебек, в середине сентября, совершил первый полёт 6 октября и, как ожидается, будет передан заказчику 1 ноября. До конца 2018 года авиакомпания должна получить пять таких самолётов из общего заказа на 75 машин.
До конца лета компания планирует соединить с помощью самых маленьких самолётов своего магистрального флота все базы внутри США и унифицировать своё предложение. Новая модель выйдет на линии между Детройтом (DTW), Хьюстоном (IAH), Солт-Лейк-Сити (SLC), Миннеаполисом (MSP), Далласом (DFW) и двумя нью-йоркскими аэропортами — Ла-Гуардией (LGA) и имени Джона Кеннеди (JFK).
Обращает на себя внимание тот факт, что до Западного побережья A220 в следующем году ещё не доберутся.
Парк Delta Air Lines
Модель | Количество в парке | Средний возраст, лет | Ожидается поставка | Мест для пассажиров |
---|---|---|---|---|
Airbus A220-100 | 19 | 0,3 | 26 | 109 |
Airbus A220-300 | - | - | 50 | 130 |
Airbus A319ceo | 57 | 17,5 | - | 132 |
Airbus A320ceo | 62 | 23,9 | - | 157 |
Airbus A321ceo | 86 | 1,5 | 41 | 191 |
Airbus A321neo | - | - | 100 | 197 |
Airbus A330-200 | 11 | 14,3 | - | 234 |
Airbus A330-300 | 31 | 10,6 | - | 293 |
Airbus A330-900 | 2 | 0,2 | 33 | 281 |
Airbus A350-900 | 13 | 1,5 | 12 | 306 |
Boeing 737-700 | 10 | 10,5 | - | 124 |
Boeing 737-800 | 77 | 17,9 | - | 160 |
Boeing 737-900ER | 130 | 2,9 | - | 180 |
Boeing 757-200 | 111 | 22,7 | - | 168/193/199 |
Boeing 757-300 | 16 | 16,5 | - | 234 |
Boeing 767-300ER/-300 | 56 | 23,2 | - | 208/211/226/261 |
Boeing 767-400ER | 21 | 18,6 | - | 246 |
Boeing 777-200ER | 8 | 19,7 | - | 291 |
Boeing 777-200LR | 10 | 10,4 | - | 296 |
McDonnell Douglas MD-88 | 72 | 28,7 | - | 149 |
Boeing 717 | 91 | 17,9 | - | 110 |
McDonnell Douglas MD-90-30 | 34 | 22,3 | - | 158 |
Итого | 917 | 15,4 | 258 |