Берлин Бранденбург как главный немецкий долгострой

В 2006 году началось строительство нового аэропорта для немецкой столицы. Проектной пропускной способности — 45 миллионов пассажиров — должно было с запасом хватить для удовлетворения всех потребностей.

Его лётное поле примыкает к действующей взлётно-посадочной полосе с асфальтовым покрытием 07/25 (в будущем — 07L/25R) аэропорта Шёнефельд, а к югу после терминала с перронами и рулёжных дорожек предусмотрена новая бетонная полоса 07R/25L. Эксплуатировать его будет единый оператор берлинских аэропортов, который уже носит название Flughafen Berlin Brandenburg GmbH.

30 октября 2011 года аэропорт Берлин Бранденбург (BER) должен был открыться, а через несколько месяцев, в начале 2012 года Тегелю и Шёнефельду — двум действующим столичным воздушным гаваням — подлежало закрыться.

Однако новостройка стала самым большим и дорогим долгостроем Германии, современным национальным позором. Дата открытия переносилась 11 раз, и фраза «аэропорт Бранденбург откроется [дата]» стала анекдотичной.

Тем не менее, последний перенос назначил запуск на 31 октября 2020 года, и «даже коронавирусный кризис теперь не помеха».