Rolls-Royce Trent 7000 является седьмым представителем семейства больших турбовентиляторных реактивных двигателей Trent и выбран эксклюзивной силовой установкой для Airbus A330neo. Trent 7000 основан на архитектуре Trent 1000-TEN для Boeing 787 и технологии Trent XWB для Airbus A350XWB.
При этом он считается прямым развитием двигателя Trent 700, используемого на Airbus A330.
Первый запуск состоялся 27 ноября 2015 года, а каталожная цена на уровне 2014 года составляла 37,9 миллиона долларов США.
По сравнению с предшественником, который был выпущен в 1995 году, новая модель имеет более крупный вентилятор: 2,8 м против 2,5 м, — связанный с меньшим вентилятором, и вдове больший коэффициент двухконтурности — 10 против 5. Это максимум для семейства Trent.
Общий коэффициент сжатия (компрессии) увеличен с 36 до 50 благодаря технологии Trent XWB для компрессора, улучшающего тепловую эффективность: газовая смесь с повышенной на 200 градусов Кельвина температурой попадает на лопатки турбины высокого давления с термическим покрытием, не требующим более дорогостоящих керамических матричных композитов, которые будут использоваться в 2020 году со следующим поколением двигателей Rolls-Royce.
Более широкий вентилятор и более высокий коэффициент двухконтурности требуют турбину низкого давления с двумя дополнительными ступенями; двигатель оказывается на 1600 кг тяжелее предшественника.
Даже с учётом увеличения сухой массы растущего сопротивления от большего диаметра, расход топлива снизится на 11%.
Применение системы отбора воздуха вместо электрогенератора, подключаемого к турбине среднего давления (как на Trent 1000 для Boeing 787), уменьшает нагрузку на подключённую к ней коробку привода агрегатов и позволяет компрессору высокого давления сохранять стабильность при работе с низкой мощностью, уменьшая расход топлива при работе на низких скоростях в ближнемагистральных операциях.
Двигатель будет оснащён электронно-цифровой системой управления (ЭСУД) с полной ответственностью (Full Authority Digital Engine Controls, FADEC) и системой контроля работоспособности двигателя (Engine Health Monitoring, EHM), а также активным управлением зазором турбины, обеспечивающим оптимальный уровень охлаждающего воздуха для различных фаз полёта.
Основное производство Trent 7000 сосредоточится на заводе Rolls-Royce в Сингапуре.
| Длина, м | |
| Сухая масса, кг | 7750 |
| Вентилятор | 1 |
| Диаметр вентилятора, м | 2,84 |
| Число лопаток | 20 |
| Компрессор: | осевой |
| - ступени высокого давления | 6 |
| - ступени среднего давления | 8 |
| - ступени низкого давления | - |
| Турбина: | осевая |
| - ступени высокого давления | 1 |
| - ступени среднего давления | 1 |
| - ступени низкого давления | 6 |
| Максимальная тяга, кН | 302... 320 |
| Общий коэффициент компрессии | 50:1 |
| Степень двухконтурности | 10:1 |
| Тяговооружённость | |
| Расход воздуха, кг/с | |
| Ср. расход топлива, кг/час | |
| Применение | Airbus A330neo |
Rolls-Royce продал двигатели Aircalin
