China Southern меняет SkyTeam на oneworld

Авиакомпания China Southern Airlines (CZ) покинет глобальный альянс SkyTeam в конце следующего года.

Это делается для того, чтобы расширить и углубить связи с American Airlines (AA), участницей конкурентного объединения oneworld.

Дальний Восток — территория SkyTeam

China Southern присоединилась к SkyTeam в 2007 году, но к очередному сроку — 1 января 2019 года — оповестила всех партнёров, что продления членства не будет. В течение 2019 года она завершит все процедуры и выйдет из альянса окончательно.

При этом её дочерний перевозчик XiamenAir заявляет, что планов по выходу из SkyTeam у него нет.

SkyTeam имел в материковом Китае наиболее мощное представительство: его членами были одновременно China Eastern и China Southern, два из трёх главных перевозчиков страны. Air China (CA) досталась Star Alliance, oneworld приходилось довольствоваться гонконгской Cathay Pacific (CX).

Но то, что было удобно в нулевых, оказалось неприемлемым для конца десятых. Китайские авиакомпании стали гигантами и по мировым меркам, и делить отечественную территорию так, чтобы избегать конкуренции, им становилось всё сложнее. А после симметричного приёма в альянс главных «дочек» — Shanghai Airlines (FM) и уже упомянутой XiamenAir (MF), соответственно, — концентрация SkyTeam на внутреннем рынке стала избыточной.

Потеря крупнейшего члена для альянса чувствительна, но этот удар далёк от сокрушительного. Напротив, теперь представительство станет более сбалансированным: со второй по размеру китайской авиакомпанией, первым номером на рыке Кореи Korean Air (KE), национальным перевозчиком Тайваня China Airlines (CI) и вьетнамской олигополией Vietnam Airlines (VN).

Причём проникновение China Eastern Airlines (MU) в структуры SkyTeam только усиливается. В 2017 году они вместе с американской Delta Air Lines (DL) приобрели по 10% акций своего европейского партнёра — конгломерата Air France-KLM.

Airbus 330-243 авиакомпании China Eastern Airlines
На рынке Восточной Азии альянс SkyTeam продолжат представлять China Eastern Airlines с дочерними компаниями
Airbus A380-861 авиакомпании Korean Air
Korean Air, национальный перевозчик и крупнейшая авиакомпания Южной Кореи

Airbus A350-941 авиакомпании China Airlines
China Airlines, самый большой перевозчик Тайваня
Airbus A321-231 авиакомпании Vietnam Airlines
и Vietnam Airlines, которой (вместе с дочерними предприятиями) принадлежит большая часть авиационного рынка Вьетнама

Южный проблемный заход oneworld

В марте 2017 года American инвестировала в капитал China Southern 200 миллионов долларов США, доведя свой пакет до 2,7%. Перевозчики заключили кодшеринговое (возможность продавать билеты под своим кодом на рейсы партнёра) и интерлайновое (признание билетов, выпущенных партнёром, на своих рейсах) соглашения. Теперь снимаются барьеры для ещё более тесной кооперации.

Вероятный переход China Southern в oneworld, однако, не выглядит безоблачным и гладким. Дело в близости основной базы нового потенциального члена — это Байюнь (CAN) в Гуанчжоу — к узловому аэропорту старого. Cathay совершает все свои рейсы из гонконгского Чхеклапкок (HKG).

Материковая компания успешно развивает свой дальнемагистральный бизнес, наращивая широкофюзеляжный флот. Она открывает второстепенные базы почти по всей стране и, опираясь на огромный парк узкофюзеляжных самолётов, успешно собирает пассажиров почти со всего Китая.

Островная не отвечает асимметрично. Она исторически замыкается в единственном аэропорту Гонконга и эксплуатирует своё прочное положение премиального перевозчика на дальних маршрутах из бывшей британской колонии по всему бывшему британскому колониальному миру. Однако этот сегмент медленно (и давно) тает, только Cathay не предпринимает внятных усилий по адаптации к новому порядку. Пожалуй, время для инвестиций в сетевую модель с подвозом клиентов из провинций основной территории уже упущено.

Теперь, когда придётся координировать свои действия с гармонично развитым гигантом по соседству, шансы Cathay не скатиться до уровня среднего размера нишевого перевозчика не просматриваются.

China Southern Airlines, имея мощную основу в виде внутрикитайской маршрутной сети, успешно развивает дальние перевозки
Boeing 777-367ER авиакомпании Cathay Pacific
А все инвестиции Cathay Pacific сосредоточены на удержании позиций, вложений в развитие перевозок средней и малой дальности слишком мало. Как следствие, новый член альянса имеет все шансы «затоптать» «старичка»