Cathay Dragon (KA) подписала предварительное соглашение с Airbus на 32 самолёта A321neo с датами поставки с 2020 по 2023 годы.
Общая стоимость сделки по каталожным ценам составляет около 31,7 миллиарда гонконгских долларов (4,05 миллиарда долларов США).
Новые самолёты нужны для замены текущего парка перевозчика, в котором состоят 15 Airbus A320 средним возрастом 12,3 года и 8 Airbus A321 предыдущего поколения, средний возраст которых на данный момент составляет 14,9 года.
Девять дополнительных единиц, соответственно, рассчитаны на рост пассажиропотока: планируется как открывать новые маршруты, так и увеличивать частоту выполнения самых востребованных из текущих.
Cathay Dragon коротко
Cathay Dragon (до 21 ноября 2016 года Dragonair) — предприятие британского конгломерата Swire Pacific Limited, дочерняя авиакомпания (наряду с Cathay Pacific, CX) транспортного подразделения Cathay Pacific Airways Limited, бизнес которого сосредоточен в Гонконге с 1946 года — со времён юрисдикции Соединённого Королевства.
В отличие от основного перевозчика, премиального Cathay Pacific, Cathay Dragon работает в среднем и низком ценовых сегментах, при этом предлагая стыковочные рейсы и три «классических» класса обслуживания: первый, эконом и бизнес.
Основу флота составляют дальнемагистральные широкофюзеляжные машины — 24 единицы Airbus A330-300, также далеко не новых: на сегодня их средний возраст 14,5 лет, в том числе самого старого авиалайнера — с конструкционным номером 012 — 24,8 года.
Китайский нажим
Оформленное предварительное соглашение (не твёрдый контракт) обусловлено шатким финансовым положением Cathay Pacific Airways Limited: 22 мая этого года компания объявила о поэтапном сокращении в общей сложности почти четверти персонала — 190 человек (25% общей численности) старшего и среднего управленческого звена, 400 сотрудников (18% общего количества) линейного уровня и рассматривает возможность сокращения ещё 200 человек из числа младшего управленческого персонала.
После согласования всех деталей сделки и получения положительных результатов от принятой холдингом внутренней оптимизации можно ожидать заключения твёрдого контракта, подкреплённого авансовыми платежами.
Причиной неурядиц называют прессинг со стороны материковых субсидируемых государством авиаперевозчиков. Подписание соглашения об «открытом небе» между Китаем и Австралией стало дополнительным ударом, снижающим преимущества базирующейся в особом административном районе компании.
Главными конкурентами Cathay Pacific и Cathay Dragon являются China Eastern Airlines (MU) и China Southern Airlines (CZ), а также агрессивно расширяющееся предприятие китайского конгломерата HNA Group — авиакомпания Hong Kong Airlines (HX), базирующаяся в домашнем для Cathay аэропорту Гонконга (HKG).