По ранее заключённым контрактам на 737 MAX, в течение ближайших лет Boeing должен выпускать по 50 таких самолётов в месяц, что примерно на 60% превышает текущие мощности отданных под это семейство сборочных линий.
Поэтому компания планирует запустить под 737 MAX ещё одну линию — её уже назвали Северной — на своей производственной площадке в Эверетте, штат Вашингтон, которая ранее была занята сборкой широкофюзеляжных самолётов.
Информация об этом была изложена 30 января во внутреннем письме для сотрудников Стэном Дилом (Stan Deal), президентом Boeing Commercial Airplanes., просочившемся на публику.
Линия расположится в здании Boeing 40-26, в котором ранее размещалась сборка 787, — до того, как Boeing консолидировал весь выпуск этой модельной серии в новом здании в Чарльстоне, штат Южная Каролина. До недавнего времени в Эверетте проводились предпродажные (точнее, преддоставочные) инспекции B787 и их ремонт. Но теперь и эти функции будут перемещены в Чарльстон.
Этим переносом Boeing решит и вопрос занятости персонала в Эверетте как площадки, предназначенной для сборки широкофюзеляжных самолётов. Так как выпуск B747 прекращён, а новое поколение B777 буксует в сертификации, «профильная» загруженность этого завода минимальна.
Также будет реанимирована третья производственная линия в Рентоне, штат Вашингтон. Она давно функционирует именно для сборки узкофюзеляжников и в последние годы использовалась для выпуска специализированных вариантов на базе «стандартных» 737 MAX, как то патрульного противолодочного самолёта P-8 Poseidon. О реактивации в Рентоне ещё одной линии серийной сборки впервые было упомянуто в квартальной презентации Boeing для инвесторов в ноябре 2022 года.
Итого, Рентон уже в текущем году доведёт месячную производственную мощность с нынешних 31 до 38 серийных единиц семейства 737 MAX. Четвёртая линия в Эверетте выведет на искомый показатель в 50 машин к 2025… 2026 годам.
Цель компании по поставкам в текущем году в 425… 450 узкофюзеляжных самолётов будет достигнута частично за счёт запасов на стоянках: за время скандала с запретом полётов, а потом и локдауна, и санкций против российской авиации, у производителя скопилось довольно много невостребованной продукции.
До знаменитого «приземления» MAX’ов из-за двух катастроф, связанных с бортовой системой управления MCAS, три активные линии выпускали по 52 самолёта в месяц и готовились выйти к показателю в 57.
Boeing завершил 2022 год с портфелем заказов в 3 653 самолёта семейства 737 (не включая 659 единиц из «рискованных» заказов), из которых 3 628 — на 737 MAX.
В 2022 году компания поставила 387 самолётов B737, из которых 374 пришлись на 737 MAX.