Boeing 787 Dreamliner

Официальное начало работы над проектом

На момент запуска проект назвался 7E7

Презентация Boeing 787-8

Первый самолёт программы был представлен публике на производственной площадке в Эверетте, штат Вашингтон

Планируемая дата начала коммерческой эксплуатации Boeing 787-8

Проект стал известен множественными задержками, и даже первый полёт состоялся позже предположительного начала работы в авиакомпаниях

Первый полёт Boeing 787-8

Сертификация Boeing 787-8

Самолёт получил сертификаты типа от FAA и EASA одновременно

Первый коммерческий оператор

Авиакомпания All Nippon Airways начала полёты на Boeing 787-8; самолёт был ей передан в сентябре

Первый полёт Boeing 787-9

Первый коммерческий оператор Boeing 787-9

Снова авиакомпания All Nippon Airways стала первой: получив Boeing 787-9 в июле, с начала августа японский перевозчик начал на нём регулярный сервис.

Первым получателем модификации в июле стала новозеландская Air New Zealand (NZ), но так как её персонал не имел опыта работы с новым типом (B787-8 авиакомпания не использовала), японцы смогли освоить технику раньше и опередили южан с запуском полётов с пассажирами на два дня.

Первый полёт Boeing 787-10

Самолёт взлетел с аэродрома в Норт-Чарлстоне, штат Южная Каролина, где находится площадка финальной сборки Dreamliner’ов

Сертификация Boeing 787-10

Самолёт получил сертификаты типа от FAA и EASA одновременно.

Для прохождения испытаний потребовались три машины и около 900 часов полётов.

Первый коммерческий оператор Boeing 787-10

Первый из 49 заказанных Boeing 787-10 получила Singapore Airlines 25 марта

А с начала апреля авиакомпания использовала этот самолёт на коротких (для него) рейсах в Куала-Лумпур (KUL; длительность около 60 минут) и Бангкок Суварнабхуми (BKK; длительность около 150 минут) для тренировки персонала. С мая авиалайнер вышел на свой «нормальный» маршрут — перевозчик называет их «региональными» — в Осаку, аэропорт Кансай (KIX), а затем в Перт (PER).