Тема в развитии: запрет эксплуатации самолётов модельной линейки MAX — четвёртого поколения узкофюзеляжного семейства Boeing 737.
10 марта 2019 года вторая за пять месяцев катастрофа, уносящая жизни всех находящихся на борту людей, уже через несколько привела к добровольному отказу некоторых авиакомпаний или запрету большинства государств на полёты подозрительных авиалайнеров.
Официальных результатов расследования со стороны американских органов и самого производителя нет. Это ещё больше уверяет всех наблюдателей в том, что главная причина аварий — некорректные настройки автоматической Системы улучшения маневренных характеристик (Maneuvering Characteristics Augmentation System; MCAS), которая полагается на показания датчиков угла атаки (Angle of Attack, AOA Sensor). А они, как выяснилось, склонны выходить из строя в течение межсервисных промежутков.
Ситуация усугубляется тем, что MCAS во включённом состоянии имеет безусловный приоритет над действиями пилотов. А инструкции по её отключению и дальнейшему управлению самолётом оказались не действенными.
Shandong уходит в минус из-за MAX’ов
Бракованные чипы задерживают MAX’ы на земле
Китайские авиакомпании выставили претензии к Boeing
«Не надо спекулировать на возможных решениях FAA»
Приёмы из семидесятых против роботов XXI века
Китай приглашён проверить безопасность MAX’ов
Предварительные итоги расследования Министерства транспорта Эфиопии
