Как запрещали Boeing 737 MAX и все пострадавшие авиакомпании

С момента катастрофы рейса ET302 национального перевозчика Эфиопии — второй за последние полгода с самолётами Boeing 737 MAX 8 и очень похожей по внешним признакам на первую, с рейсом JT610 — авиакомпании всего мира начали отказываться от использования самолётов этой линейки, а государственные регуляторы авиабизнеса — запрещать их полёты в воздушном пространстве своих стран.

11 марта 2019 года

Регуляторы Китая и Индонезии, авиакомпании Ethiopian Airlines (ET), Comair (MN) и Cayman Airways (KX) первыми объявили о временном прекращении полётов всех Boeing 737 MAX.

UTC — Всемирное координированное время
В Китае использовались 97 самолётов MAX 8, в том числе 24 у China Southern Airlines (CZ), 15 у Air China (CA), по 11 у Shanghai Airlines (FM) и Hainan Airlines (HU).

В Индонезии — 11 самолётов MAX 8, из которых десять у Lion Air (JT) и один у Garuda Indonesia (GA).

В парке Ethiopian Airlines оставалось четыре, у Cayman Airways — два, у Comair один MAX 8.

12 марта 2019 года

Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) заявило о приостановке операций всех Boeing 737 MAX в стране с 14:00 по местному времени 12 марта.

SilkAir (MI), дочерняя компания государственного авиационного холдинга Temasek, оперировала шестью Boeing 737 MAX 8.

К запрету подключились власти Австралии. Причём авиакомпании страны не эксплуатируют самолёты этого поколения семейства B737, однако у двух иностранных есть рейсы в аэропорты континента. Это упомянутая SilkAir, которая приземлила самолёты ранее, и Fiji Airways (FJ; два Boeing 737 MAX 8), которой пришлось это сделать, так как австралийский рынок — основной для полётов этих машин.

К вечеру (по местному времени) к Индонезии и Сингапуру присоединилась Малайзия. В этой стране началась коммерческая эксплуатация первенца всего семейства — в Batik Air Malaysia (OD), подразделении холдинга Lion Air Group. Однако они уже переведены в головную индонезийскую структуру, и запрет означает другое: теперь тайская Thai Lion Air (SL; три единицы удлинённой версии MAX 9) не может вылететь на своих самолётах на юг от национального воздушного пространства. При том, что Таиланд официально не запретил эти самолёты, перевозчику пришлось их остановить.

Запрет выпустило министерство гражданской авиации Индии: 13 самолётов MAX 8 у SpiceJet (SG) и 8 у Jet Airways (9W).

Главное управление гражданской авиации ОАЭ (GCAA) вынудило прекратить полёты 14 самолётов авиакомпании flydubai (FZ): одиннадцати стандартных MAX 8 и трёх удлинённых MAX 9.

С приходом утра в Европу решение о приостановке полётов начали принимать и местные перевозчики на основании указания EASA «приземлить все Boeing 737 MAX в Европе». Франция, Германия, Ирландия и Соединённое Королевство закрыли своё воздушное пространство для Boeing 737 MAX «до дальнейшего уведомления».

Пострадали авиакомпании группы TUI, польские перевозчики LOT (LO) и Enter Air (E4), чешская авиакомпания Smartwings (QS) и итальянская Air Italy (IG). Ввиду этого запрета исландская Icelandair Group тоже приняла решение об остановке своих самолётов.

Norwegian, крупнейшему пользователю MAX’ов на этом континенте, пришлось понести самые большие потери — 18 машин. Для с трудом выходящей из кризиса компании это серьёзнейший удар, который может ей стоить всего бизнеса. Она уже обратилась к Boeing с требованием компенсации.

В тот же день стало известно о запрете полётов в Турции: 12 авиалайнеров остановил национальный перевозчик Turkish Airlines (TK) и один — чартерная Corendon Airlines (XC), — и Аргентины, где на MAX’ах перевозила пассажиров Aerolineas Argentinas (AR).

13 марта 2019 года

Единственный российский оператор модели S7 Airlines (использует самолёты в подразделении Globus, GH) объявил о добровольной остановке полётов с полуночи, 13 марта. В то время как Росавиация издала NOTAM одной из последних в мире, с утра 14 марта и со ссылкой на позицию FAA.

Около полудня по времени Восточного побережья о запрете на MAX’ы в воздушном пространстве страны заявило Министерство транспорта Канады. Причём оно первым из государственных организаций публично связало обе катастрофы.

На таком фоне державшееся на защите национального производителя до последнего Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) дрогнуло: запрет на самолёты озвучил сам президент Трамп (Donald Trump) через несколько часов после новостей из Канады.

Таким образом, лишь две страны публично не назвали Boeing 737 MAX опасным: Таиланд и Панама. Причём если Thai Lion Air (SL; это подразделение той самой группы, что потеряла первый самолёт в Яванском море) в первом случае добровольно прекратила полёты на своих авиалайнерах, то панамская Copa (CM) продолжает эксплуатацию двух машин для рейсов внутри Карибского бассейна, где регуляторы никак не отреагировали на мировой скандал.

  Запрет эксплуатации Boeing 737 MAX