Boeing 737 MAX 8

MAX 8 — базовая версия четвёртого поколения самолётов семейства 737 американского производителя Boeing Commercial Airplanes.

Тип силовых установок: реактивные, турбовентиляторные.
Количество силовых установок: 2.
Тип фюзеляжа: узкий, с одним проходом между рядами кресел. Номинальная формула рядов эконом класса: 3+3.
Максимум пассажиров: 210 (норма 162).
Дальность полёта с номинальной полезной нагрузкой: около 6 500 км.

Основная рыночная ниша: магистральные перевозки короткой и средней дальности.

Официальное начало работы над проектом: 30 августа 2011 года.
Первый полёт: 29 января 2016 года.
Первый коммерческий оператор: Malindo Air (OD); поставка 16 мая 2017 года, коммерческие рейсы с 22 мая 2017 года.

Технические характеристики семейства Boeing 737 MAX

	MAX 7	MAX 8	MAX 9	MAX 10
Экипаж	2
Бортпроводники	3	4	4	4
Кресел, стандарт	126	162	186	196
Кресел, максимум	172	210	220	230
Длина, м	35,56	39,52	42,16	43,80
Высота, м	12,30
Размах крыла, м	35,92
Площадь крыла, кв. м	127,00
Диаметр фюзеляжа, м	3,76
Ширина салона, м	3,54
Объём грузового отсека, куб. м	32,45	43,69	51,37	?
Мин. время оборота, мин	40
Кр. скорость, км/ч	830
Макс. кр. скорость, км/ч	870
Потолок, м	12500

Эксплуатационные характеристики семейства Boeing 737 MAX

Модель	Двигатели, 2 шт.	Макс. тяга во взлётном режиме, кН	Макс. взлётная масса, кг	Макс. полезная нагрузка, кг	Ср. расход топлива, кг/час	Макс. дальность полёта, км	Дальность полёта с типичной нагрузкой, км	Дальность полёта с макс. нагрузкой, км	Разбег, м
MAX 7	CFM LEAP-1B25	102,31	80286	21500	2170	8705	7085	5185	2040
MAX 8	CFM LEAP-1B28	130,41	82191	21500	2170	8705	6510	5185	2040
MAX 9	CFM LEAP-1B28	130,41	85139	23300	2200	8705	7075	4630	2390
MAX 9 ER	CFM LEAP-1B28	130,41	88314	?	?	?	13705	?	?
MAX 10	CFM LEAP-1B28	130,41	?	?	?	?	5960	?	?

Приземление Boeing 737 MAX

10 марта 2019 года Boeing 737 MAX 8 под регистрационным номером ET-AVJ национального перевозчика Эфиопии Ethiopian Airlines в 08:37 по местному времени (совпадает с московским) взлетел с полосы 07R столичного аэропорта Боле (ADD), направляясь рейсом ET302 в аэропорт имени Джомо Кениаты (NBO) Найроби, столицы Кении.

Всего через семь минут, в 08:44, связь с экипажем была потеряна. На пресс-конференции генеральный директор перевозчика заявил, что пилот успел передать диспетчеру сообщение о технических проблемах, а тот — разрешить аварийную посадку. Самолёт столкнулся с землёй в окрестностях Аддис-Абебы; на борту было 149 пассажиров и 8 членов экипажа, выживших среди них не оказалось.

В связи с тем, что обстоятельства были практически идентичны катастрофе рейса JT610 индонезийской Lion Air, произошедшей утром 29 октября 2018 года с Boeing 737 MAX 8, а неофициальные итоги расследования однозначно указывали на некорректные настройки системы улучшения маневренных характеристик (MCAS), где «робот» имеет преимущество перед человеком в принятии ключевых решений. В условиях, когда реальные значения левого и правого угла атаки (AOA) в норме, однако как минимум один из датчиков выходит из строя, система переводит хвостовое оперение самолёта в неверную конфигурацию, причём исправить это вручную до столкновения с поверхностью пилот может не успеть.

Этот вывод стал причиной того, что с 14 марта 2019 года для самолётов Boeing семейства 737 MAX оказалось закрытым воздушное пространство большинства стран мира. Это привело к остановке полётов — приземлению — всего коммерческого флота этой модельной линейки. На тот момент его составляли 351 самолёт Boeing 737 MAX 8 и 28 самолётов Boeing 737 MAX 9.