Битва за лазурное наследство

Air France (AF) и easyJet (U2), Groupe Dubreuil и Lu Azur проявили серьёзный интерес к поглощению активов французской авиакомпании Aigle Azur (ZI), объявившей о своём банкротстве 27 августа, а 7 сентября фактически прекратившей полёты. Среди пострадавших — почти 13 000 пассажиров, которые рискуют не отправиться в оплаченные путешествия.

Сбор заявок от претендентов прекратился в полдень 9 сентября.

Air France

Национальный перевозчик Франции открыто проявил интерес к поглощению:

Мы присматриваемся; нам интересны их активы. Мы присматриваемся и изучаем их очень внимательно.

Анн Ригаль (Anne Rigail), генеральный директор Air France на сцене World Aviation Festival в Лондоне 6 сентября

К чему именно присматривается гигант, стало понятно из другого выступления — Натали Стюблер (Nathalie Stubler), гендиректора низкобюджетного подразделения Transavia France (TO):

У них много слотов в [аэропорту Париж] Орли.

Lu Azur

Люксембургская компания Lu Azur под руководством Жерара Уа (Gerard Houa) — держатель 20%-ного пакета акций Aigle Azur и, как считается, одна из причин случившегося коллапса. Миноритарный акционер этим летом попытался получить контроль над всей компанией, не будучи согласным со стратегией её гендиректора Франца Ивелана (Frantz Yvelin). Получил отпор, вылившийся во внешнее управление, а теперь обещает инвестировать 15 миллионов евро, сохранить 90% флота и рабочие места примерно для 87% из 1  150 сотрудников перевозчика. В том числе — весь наземный персонал во Франции и Алжир; а также исполнить обязательства по всем проданным билетам.

В случае успеха Lu Azur обещает прекратить трансатлантические полёты в Бразилию, принесшие огромные убытки, и сосредоточиться на «историческом» для Aigle Azur рынке: Алжире. А после восстановления финансового благополучия предполагается углубляться в Африку, где рынок воздушных перевозок бурно растёт.

Франц Ивелан

Под руководством известного французского авиатора, создавшего и раскрутившего две однотипные авиакомпании, с августа 2017 года Aigle Azur пыталась выйти из собственной «зоны комфорта». Надеясь на поддержку своих акционеров — китайской HNA Group и бразильца Дэвида Нилмана (David Neeleman), — перевозчик запустил рейсы в Пекин и Кампинас, арендовав для этого широкофюзеляжные Airbus A330-200. Однако помощи, особенно финансовой, дождаться не удалось, и результатом стал акционерный конфликт.

4 сентября он объявил о своей отставке, попытавшись перед этим продать активы испано-британскому конгломерату International Airlines Group для его испанского лоукостера Vueling (VY), — на эту сделку не согласились профсоюзы:

Я ухожу. За последние два года я сделал абсолютно всё, что мог.

Франц Ивелан в интервью BFM TV 4 сентября

Между тем, Air Caraibes (TX), Air France, Corsair (SS) и XL Airways France (SE) предложили французским властям свои услуги по репатриации оставшихся за рубежом французских граждан — пассажиров Aigle Azur, и перевезти их они готовы «по себестоимости».