Европейский производитель самолетов ATR заявил в четверг, 13 апреля, о заключении твёрдого контракта на поставку иранской государственной компании Iran Air (IR) 20 самолётов ATR 72-600 с опционом ещё на 20 машин. Этот шаг стал завершением предварительного рамочного соглашения, достигнутого ещё в феврале 2016 года.
Давид Варгас (David Vargas), представитель ATR, традиционно отказался озвучить финальную стоимость сделки, составляющей по номинальной цене около 536 миллионов долларов США. Иранское государственное телевидение сообщило о примерно 400 миллионах долларов.
Контракт, со слов Варгаса, уже получил одобрение Казначейства США: оно должно согласовывать сделки на продажу воздушных транспортных средств, если не менее 10 процентов компонентов самолетов имеют американское происхождение.
Фархад Парвареш, генеральный директор Iran Air, заявил государственному информационному агентству IRNA, что девять ATR 72-600 будут поставлены в 2017 году (четыре из которых уже построены и проходят лётные испытания), остальные прибудут в 2018-м.
Иран с населением свыше 80 миллионов человек — последний нетронутый объёмный авиационный рынок в мире,
После «ядерной сделки» по ограничению обогащения урана в обмен на отмену экономических санкций, производители гражданских самолётов ринулись на иранский рынок, поставки на который прекратились после Исламской революции 1979 года и разгрома посольства США.
Так, Boeing уже продал свою продукцию государственной Iran Air на 16,6 миллиардов долларов и принадлежащей пенсионному фонду Ирана Iran Aseman Airlines (EP) на 3 миллиарда (в последнюю вошли 30 самолётов 737 MAX).
Airbus подписал контракт стоимостью около 22,8 миллиардов евро (порядка 25 млрд. долларов).
Казначейство одобрило все эти сделки.
Многие политики США и президент Дональд Трамп в частности регулярно выражают озабоченность по поводу продажи самолетов Ирану, а условия «ядерной сделки» предлагают пересмотреть. Что, вероятно, помогает западным производителям в торгах с иранскими перевозчиками.
Для справки: