ATR 72

ATR 72 — турбовинтовой самолёт для региональных маршрутов производства франко-итальянской компании Avions de transport régional/Aerei da Trasporto Regionale — совместного предприятия Airbus (на момент создания СП — Aérospatiale) и Leonardo S.p.A. (ранее — Aeritalia).

Тип силовых установок: реактивные, турбовинтовые.
Количество: 2.
Модель: Pratt & Whitney Canada семейства PW120, без альтернативы.
Тип фюзеляжа: узкий, с одним проходом рядами кресел. Номинальная формула рядов эконом класса: 2+2.
Максимум пассажиров: 74.
Номинальное количество пассажирских кресел при моноклассной компоновке: 64.
Дальность полёта с типичной полезной нагрузкой: от 1 200 до 1 800 км.

Финальная сборка происходит на площадке в аэропорту Бланьяк (TLS) в Тулузе, департамент Верхняя Гаронна, Франция.

Первый полёт: 27 октября 1988 года.

Начало коммерческой эксплуатации: 27 октября 1989 года в Finnair (AY).

Маркетинг

Предназначен для коротких маршрутов между малыми и средними аэропортами, требует минимум аэродромного оборудования (высадка и посадка пассажиров с помощью встроенных в двери трапов), обеспечивает минимальное время оборота.

Является самым коммерчески успешным проектом в своей нише — турбовинтовых самолётов вместимостью от 60 до 90 кресел, — и позиционируется как самая эффективная машина среди всех выпускаемых коммерческих авиалайнеров в истории с учётом эксплуатационных расходов и амортизации.

Технические характеристики

Технические характеристики ATR 72
ATR 72-200 ATR 72-210 ATR 72-600
Экипаж 2 2 2
Бортпроводники 2 2 2
Кресел, стандарт 64 64 64
Кресел, максимум 74 74 74
Длина, м 27,17 27,17 27,17
Высота, м 7,65 7,65 7,65
Размах крыла, м 27,05 27,05 27,05
Площадь крыла, кв. м 61,00 61,00 61,00
Удлинение крыла 12,00 12,00 12,00
Диаметр фюзеляжа, м ? ? ?
Ширина салона, м 2,57 2,57 2,57
Мин. время оборота, мин 25 25 25
Кр. скорость, км/ч 510 510 510
Макс. кр. скорость, км/ч ? ? ?
Скороподъёмность, м/с 6,88 6,88 6,88
Потолок, м 7620 7620 7620
Двигатели Pratt & Whitney Canada, 2 шт. PW124B PW127 PW127F
Макс. взлётная масса, кг 21500 22000 21500 22000 22000 22800
Макс. полезная нагрузка, кг 7300 7750 7250 7750 7050 7500
Ср. расход топлива, кг/час 580 590 590 600 590 610
Дальность полёта с номинальной загрузкой, км 1240 1390 1240 1410 1445 1800
Разбег, м 1510 ? 1360 ? 1350 ?

 

  Самолёты

Текущие пользователи ATR 72

Новости проекта ATR 72

Авиационные происшествия с самолётами ATR

AllATR 72ATR 42
ATR-72 совершил жёсткую посадку в Колумбии

ATR-72 совершил жёсткую посадку в Колумбии

ATR 72-600 авиакомпании Avianca (AV) совершил жёсткую посадку в аэропорту Манисалеса, департамент Кальдас, Колумбия. Прибывший

ATR 72-600 жёстко приземлился в Тегеране

ATR 72-600 жёстко приземлился в Тегеране

ATR 72-600 авиакомпании Iran Air (IR) совершил жёсткую посадку в Тегеране. Призёмляясь на ВПП 29L

Отказавший двигатель вернул ATR 72 авиакомпании Azul в Ресифи

Отказавший двигатель вернул ATR 72 авиакомпании Azul в Ресифи

ATR 72-600 авиакомпании Azul Linhas Aéreas Brasileiras (AD) вернулся в Ресифи из-за отказа двигателя. Вскоре

Индийский ATR 72 не смог убрать шасси в Дели

Индийский ATR 72 не смог убрать шасси в Дели

ATR 72-600 авиакомпании Air India Regional вернулся в столичный аэропорт из-за отказа шасси. Вскоре после

ATR 72-600 авиакомпании Golden Myanmar Airlines растерял колёса в Янгоне

ATR 72-600 авиакомпании Golden Myanmar Airlines растерял колёса в Янгоне

ATR 72-600 авиакомпании Golden Myanmar Airlines (Y5) потерял колёса передних шасси при приземлении в Янгоне.

Чешский ATR 72 без навигации не долетел до Будапешта

Чешский ATR 72 без навигации не долетел до Будапешта

ATR 72-500 авиакомпании Czech Airlines (OK) вернулся в аэропорт вылета из-за отказа навигационной системы. Инцидент

Load More