Embraer E-Jet

E-Jet — семейство региональных самолётов производства бразильского аэрокосмического конгломерата Embraer.

Тип силовых установок: реактивные, турбовентиляторные.

Тип фюзеляжа: узкий, с одним проходом между рядами кресел. Номинальная формула рядов эконом класса: 2+2.

Основная рыночная ниша: региональные перевозки высокой интенсивности на относительно длинных маршрутах.

Маркетинговое позиционирование: возможность предоставить пассажирам местных авиалиний большинство элементов комфорта путешествия на магистральном самолёте.

Официальное начало работы над проектом: концепт был представлен на Парижском авиашоу 14 июня 1999 года.

Стартовые заказчики:

  • Régional Compagnie Aérienne Européenne (YS): контракт на 10 самолётов Embraer 170 плюс 5 в опционе,
  • Crossair (LX): контракт на 30 самолётов Embraer 170 и 30 самолётов Embraer 190 (впоследствии аннулирован).

Первый полёт:

  • Embraer 170 — 19 февраля 2002 года;
  • Embraer 190 — 12 марта 2004 года;
  • Embraer 195 — 7 декабря 2004 года.

Стартовый пользователь:

  • Embraer 170 — LOT Polish Airlines (LO); со второй недели марта 2004 года;
  • Embraer 190 — JetBlue (B6); с 2005 года;
  • Embraer 195 — flybe (BE); с 22 сентября 2006 года.

Первый коммерческий рейс:

  • 17 марта 2004 года из варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена (WAW) в венский Швехат (VIE); Embraer 170 авиакомпании LOT Polish Airlines.

Конструкционное особенности

Семейство состоит из двух типовых групп для коммерческих авиалиний, а также бизнес-джетов Lineage 1000.

Меньшие модели Embraer 170 и Embraer 175 — основа модельного ряда. Оснащаются двигателями General Electric CF34-8E с максимальной взлётной тягой 64,5 кН.

Embraer 190 и Embraer 195 — самолёты с удлинённым фюзеляжем, что потребовало применения более мощных двигателей General Electric CF34-8E (тяга до 90,6 кН), более длинного крыла, увеличенных горизонтальных стабилизаторов и основных шасси.

В целом представители семейства имеют около 89% одинаковых узлов и деталей, а внутри типовых групп единообразие доходит до 95%.

Все самолёты оборудуются EFIS (Electronic Flight Instrument System, электронная система пилотажных приборов) модели Honeywell Primus Epic.

Рыночное позиционирование

Короткие модели Embraer 170/175 рассчитаны на рыночную нишу региональных машин вместимостью от 60 до 90 кресел, где успешно конкурировали с BAe 146-100, Avro RJ70, Bombardier CRJ700/CRJ900 и Fokker 70. Однако с ростом цен на авиационное топливо стали проигрывать более медленным, но гораздо более экономичным турбовинтовым самолётам ATR 72-600 и Bombardier Q400.

Длинные Embraer 190/195 вышли в нишу региональных самолётов вместимостью от 90 до 130 кресел, где стали самыми успешными моделями, потеснив BAe 146-200/-300, Avro RJ85/RJ100, Bombardier CRJ1000, Fokker 100, более поздний Sukhoi Superjet 100 и даже китайский COMAC ARJ21 на его домашнем рынке.

Главные пользователи Embraer 170

Главные пользователи Embraer 175

Технические характеристики Embraer 170/Embraer 175

E170STD E170LR E170AR E175STD E175LR E175AR
Экипаж 2 2 2 2 2 2
Бортпроводники 2 2 2 2 2 2
Кресел, стандарт 68 68 68 76 76 76
Кресел, максимум 80 80 80 88 88 88
Длина, м 29,90 29,90 29,90 31,68 31,68 31,68
Высота, м 9,85 9,85 9,85 9,85 9,85 9,85
Размах крыла, м 26,00 26,00 26,00 26,00 26,00 26,00
Площадь крыла, кв. м 72,72 72,72 72,72 72,72 72,72 72,72
Удлинение крыла 9,3 9,3 9,3 9,3 9,3 9,3
Ширина салона, м 2,74 2,74 2,74 2,74 2,74 2,74
Мин. время оборота, мин 30 30 30 30 30 30
Кр. скорость, км/ч 800 800 800 800 800 800
Макс. кр. скорость, км/ч 845 845 845 845 845 845
Потолок, м 12500 12500 12500 12500 12500 12500
Двигатели, 2 шт. General Electric CF34-8E General Electric CF34-8E General Electric CF34-8E General Electric CF34-8E General Electric CF34-8E General Electric CF34-8E
Уровень шума 4 4 4 4 4 4
Макс. тяга, кН 64,50 64,50 64,50 64,50 64,50 64,50
Макс. взлётная масса, кг 35990 37200 38600 37500 38790 40370
Макс. полезная нагрузка, кг 9100 9100 9840 10080 10080 10360
Ср. расход топлива, кг/час 1660 1730 1770 1760 1840 1890
Разбег, м 1520 1530 1540 1530 1540 1550
Дальность полёта, км
- максимальная 4835 4915 5000 4915 4915 4915
- с типичной нагрузкой 3465 3945 4035 3465 3835 3850
- с максимальной нагрузкой 2030 2665 2945 1835 2510 3055

Главные пользователи Embraer 190

Технические характеристики Embraer 190/Embraer 195

E190STD E190LR E190AR E195STD E195LR E195AR
Экипаж 2 2 2 2 2 2
Бортпроводники 3 3 3 3 3 3
Кресел, стандарт 100 100 100 104 104 104
Кресел, максимум 114 114 114 122 122 122
Длина, м 36,24 36,24 36,24 38,65 38,65 38,65
Высота, м 10,57 10,57 10,57 10,55 10,55 10,55
Размах крыла, м 28,72 28,72 28,72 28,72 28,72 28,72
Площадь крыла, кв. м 92,53 92,53 92,53 92,53 92,53 92,53
Удлинение крыла 8,91 8,91 8,91 8,91 8,91 8,91
Ширина салона, м 2,74 2,74 2,74 2,74 2,74 2,74
Мин. время оборота, мин 30 30 30 30 30 30
Кр. скорость, км/ч 830 830 830 830 830 830
Макс. кр. скорость, км/ч 845 845 845 845 845 845
Потолок, м 12500 12500 12500 12500 12500 12500
Двигатели, 2 шт. General Electric CF34-10E General Electric CF34-10E General Electric CF34-10E General Electric CF34-10E General Electric CF34-10E General Electric CF34-10E
Уровень шума 4 4 4 4 4 4
Макс. тяга, кН 90,57 90,57 90,57 90,57 90,57 90,57
Макс. взлётная масса, кг 47790 50300 51800 48790 50790 52290
Макс. полезная нагрузка, кг 13080 13080 13080 13650 13650 13650
Ср. расход топлива, кг/час 1840 1890 1920 1940 2000 2030
Разбег, м 1600 1620 1630 1610 1630 1640
Дальность полёта, км
- максимальная 5835 5835 5835 5195 5195 5195
- с типичной нагрузкой 3630 4315 4575 3075 3870 4370
- с максимальной нагрузкой 1890 2945 3335 1470 2220 2780

Добровольная поддержка вместо рекламы

Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.

Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Сумма в активном окне легко корректируется в любую сторону.

Новости Embraer E-Jet

Aerolíneas Argentinas наносит Embraer удар в спину

Aerolíneas Argentinas наносит Embraer удар в спину

Aerolíneas Argentinas начнёт в 2018 году замену своих Embraer 190 на вдвое большие Boeing 737-800. Лучше редко помногу, чем часто по половине Марио Дель’Аква (Mario ...

Embraer продал 10 самолётов E175 авиакомпании American Airlines

Embraer продал 10 самолётов E175 авиакомпании American Airlines

Embraer и American Airlines Inc. заключили твёрдый контракт на десять самолётов E175 первого поколения. Обнародованная 31 октября сделка — реализация опциона, предоставленного авиакомпании в рамках ...

Bombardier работает над ошибками в Q400 и CRJ

Bombardier работает над ошибками в Q400 и CRJ

Слабое выступление Bombardier на Парижском авиашоу в июне этого года на фоне его главных конкурентов, ATR и Embraer, заставило компанию пересмотреть подход к своим моделям ...

Embraer продал 20 самолётов в Китай

Embraer продал 20 самолётов в Китай

Embraer продал китайской авиакомпании Fuzhou Airlines 20 самолётов E190 на общую сумму 1,5 миллиарда долларов США по номинальным ценам. Удачная поездка президента Контракт заключён в ...

Embraer продал 25 самолётов американской SkyWest

Embraer продал 25 самолётов американской SkyWest

SkyWest Inc., головная компания американских SkyWest Airlines и ExpressJet Airlines, приобретает 25 самолётов Embraer 175. Авиационный холдинг со штаб-квартирой в штате Юта занимается аутсорсинговыми региональными ...

Двадцатилетний прогноз от Embraer

Двадцатилетний прогноз от Embraer

Embraer предсказывает продажу 6 400 новых реактивных самолётов в сегменте от 70 до 130 пассажиров в ближайшие 20 лет — до 2036 года включительно. Объём ...

S7 запустит Embraer в Сибири

S7 запустит Embraer в Сибири

S7 Airlines разместит Embraer 170LR в аэропорту Новосибирск Толмачёво (IATA: OVB) и откроет рейсы в Сургут (IATA: SGC), Нижневартовск (IATA: NJC), Ноябрьск (IATA: NOJ), Новый ...

S7 возьмёт в лизинг Embraer E170

S7 возьмёт в лизинг Embraer E170

S7 Airlines возьмёт в лизинг 17 бывших в употреблении самолётов Embraer E170 у GE Capital Aviation Services (GECAS), поставки начнутся в первой половине 2017 года. 12 октября ...