CRAIC C929 — семейство дальнемагистральных двухдвигательных самолётов разработки China-Russia Commercial Aircraft International Co (CRAIC) — совместного предприятия Объединённой авиастроительной корпорации России (ОАК, United Aircraft Corporation, UAC) и китайской Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), зарегистрированного в конце мая 2017 года в Шанхае.
Тип силовых установок: реактивные, турбовентиляторные.
Тип фюзеляжа: широкий, с двумя проходами между рядами кресел.
Основная рыночная ниша: трансконтинентальные и низконагруженные транстихоокеанские перевозки, маршруты между аэропортами Австралии и Юго-Восточной Азии.
Официальное начало работы над проектом: май 2017 года (регистрация CRAIC).
Первый проект дизайна намечено представить в 2018 году.
Завершить разработку предполагается в 2021 году, осуществить первый полёт — в 2023-м.
Первая поставка (по плану): не позднее 2027 года.
Планер
Композитное крыло и хвостовое оперение вместе с хвостовой частью фюзеляжа планируется собирать в России, за COMAC останется основная часть фюзеляжа и кабина пилотов. Финальная сборка самолётов будет происходить в Шанхае.
Двигатель
В этом качестве российская сторона предлагает ПД-35 Объединённой двигателестроительной корпорации (United Engine Corp., UEC), подразделения Ростеха.
Китай, обладающий гораздо более ёмким внутренним рынком, собирается запустить собственный концепт — CJ-2000.
Во время выставки Aviation Expo China 2017 (Пекин, 19-22 сентября) UEC и коммерческое подразделение китайской Aero Engine Corp. подписали меморандум о сотрудничестве, в котором обязались совместно изучать рынок, собирать потребности клиентов и определять задачи для двигателя.
Собственные требования разработчиков планера (озвучены Чен Инчунем (Chen Yingchun), главным конструктором программы на стороне COMAC, на Aviation Expo China 2017):
- тяга на уровне моря не менее 335 кН,
- уровень шума — на 20 дБ ниже стандарта Stage 4.
Вероятные кандидаты из существующих моделей западного производства: Rolls-Royce Trent 1000 и General Electric GEnx.
Варианты
CR929-500 — укороченная версия: 250 пассажиров при стандартной трёхклассной компоновке салона, дальность полёта с типичной нагрузкой 14 000 км.
CR929-600 — базовая версия: 280 пассажиров при стандартной трёхклассной компоновке салона, дальность полёта с типичной нагрузкой 12 000 км.
CR929-700 — удлинённая версия: 320 пассажиров при стандартной трёхклассной компоновке салона, дальность полёта с типичной нагрузкой 10 000 км.
Технические характеристики семейства
Новости программы CRAIC CR929
Superjet перестанет быть Сухим
В Перми построят испытательный комплекс для самого мощного в истории России авиадвигателя
CRAIC CR929: накопленный опыт и нерешённые задачи
CRAIC CR929-600 среди конкурентов: первое сравнение
Для CRAIC C929 начинают искать поставщиков
CR929: что известно о китайско-российском самолёте