CRAIC CR929

CRAIC C929 — семейство дальнемагистральных двухдвигательных самолётов разработки China-Russia Commercial Aircraft International Co (CRAIC) — совместного предприятия Объединённой авиастроительной корпорации России (ОАК, United Aircraft Corporation, UAC) и китайской Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), зарегистрированного в конце мая 2017 года в Шанхае.

Тип силовых установок: реактивные, турбовентиляторные.

Тип фюзеляжа: широкий, с двумя проходами между рядами кресел.

Основная рыночная ниша: трансконтинентальные и низконагруженные транстихоокеанские перевозки, маршруты между аэропортами Австралии и Юго-Восточной Азии.

Официальное начало работы над проектом: май 2017 года (регистрация CRAIC).

Первый проект дизайна намечено представить в 2018 году.

Завершить разработку предполагается в 2021 году, осуществить первый полёт — в 2023-м.

Первая поставка (по плану): не позднее 2027 года.

Планер

Композитное крыло и хвостовое оперение вместе с хвостовой частью фюзеляжа планируется собирать в России, за COMAC останется основная часть фюзеляжа и кабина пилотов. Финальная сборка самолётов будет происходить в Шанхае.

Двигатель

В этом качестве российская сторона предлагает ПД-35 Объединённой двигателестроительной корпорации (United Engine Corp., UEC), подразделения Ростеха.

Китай, обладающий гораздо более ёмким внутренним рынком, собирается запустить собственный концепт — CJ-2000.

Во время выставки Aviation Expo China 2017 (Пекин, 19-22 сентября) UEC и коммерческое подразделение китайской Aero Engine Corp. подписали меморандум о сотрудничестве, в котором обязались совместно изучать рынок, собирать потребности клиентов и определять задачи для двигателя.

Собственные требования разработчиков планера (озвучены Чен Инчунем (Chen Yingchun), главным конструктором программы на стороне COMAC, на Aviation Expo China 2017):

• тяга на уровне моря не менее 335 кН,
• уровень шума — на 20 дБ ниже стандарта Stage 4.

Вероятные кандидаты из существующих моделей западного производства: Rolls-Royce Trent 1000 и General Electric GEnx.

Варианты

CR929-500 — укороченная версия: 250 пассажиров при стандартной трёхклассной компоновке салона, дальность полёта с типичной нагрузкой 14 000 км.

CR929-600 — базовая версия: 280 пассажиров при стандартной трёхклассной компоновке салона, дальность полёта с типичной нагрузкой 12 000 км.

CR929-700 — удлинённая версия: 320 пассажиров при стандартной трёхклассной компоновке салона, дальность полёта с типичной нагрузкой 10 000 км.

Новости программы CRAIC CR929