Boeing 767

Первая презентация Boeing 767-200
Boeing 767-200 во время первой презентации 4 августа 1981 года: регистрационный номер N767BA, двигатели — Pratt & Whitney JT9D

Широкофюзеляжный пассажирский магистральный авиалайнер, производимый компанией Boeing Commercial Airplanes.

Официальный старт разработки: февраль 1978 года.

Первый полёт: 26 сентября 1981 года.

Начало эксплуатации: 8 сентября 1982 года авиакомпанией United Airlines (IATA: UA).

Продолжает производиться и использоваться, выпущено 1102 экземпляра (на август 2017 года).

Boeing 767-200

Boeing 767-200 N601UA United
Boeing 767-200 авиакомпании United в начале 1980-х годов

Первый вариант, поставленный United в 1982 году. Использовался на маршрутах между крупнейшими городами США на противоположных побережьях: например, из Лос-Анджелеса в Вашингтон. 1 февраля 1985 года стал первым самолётом, начавшим трансатлантические перелёты по правилам ETOPS (полёты на двухмоторных самолётах над безориентирной местностью).

В конце 1980-х сошёл с конвейера, так как покупатели предпочитали вариант 767-200ER; для некоторых ранее заказанных 767-200 практиковался апгрейд в более современную версию.

С 1998 года Boeing начал конвертацию старых самолётов в грузовой вариант 767-200SF (Special Freighter): установку боковой грузовой двери, укрепление пола главной палубы и оснащение системой мониторинга транспортируемого груза и специального оборудования.

Выпущено 128 самолётов версии.

Boeing 767-2C

Коммерческая грузовая версия самолета Boeing 767-200 с крылом от Boeing 767-300 и изменённой палубой. Разрабатывался как воздушный танкер KC-46 для ВВС США

Первый полёт состоялся 29 декабря 2014 года.

Найти гражданских покупателей на версию не удалось.

Boeing 767-200ER

Boeing 767-258ER 4X-EAC El Al
Первый Boeing 767-258ER, принадлежащий авиакомпании El Al, в аэропорту Цюриха

Первая модернизация самолёта Boeing по схеме Extended Range: расширен центральный топливный бак, увеличен взлётный вес. Самолёт получил возможность совершать беспосадочные трансатлантические рейсы между всеми основными аэропортами Европы и США, включая западное побережье. Был рассчитан на дальнемагистральные рейсы с низкой загрузкой.

Начало эксплуатации: 26 марта 1984 года в авиакомпании El Al (IATA: LY).

Выпущен 121 самолёт версии.

Boeing 767-300

Boeing 767-346 JA8234 JAL
Boeing 767-346 авиакомпании Japan Airlines

Первая удлинённая версия: фюзеляж получил дополнительные секции перед и после крыла, общее увеличение составило 6,43 метра.

Было усовершенствовано крыло, самолёт оснастили новыми двигателями и системами управления. Непосредственно перед крылом для ускорения высадки и посадки пассажиров опционально предлагалась средняя пассажирская дверь.

Boeing 767-300 был нацелен на работу на загруженных маршрутах между основными аэропортами Европы и Азии.

Начало эксплуатации: 16 декабря 1986 года в авиакомпании Japan Airlines (IATA: JL).

Выпущено 104 самолёта версии.

Boeing 767-300ER

Boeing 767-323ER N351AA American Airlines
Первый Boeing 767-323ER авиакомпании American Airlines

Модернизация модели 767-300 по схеме Extended Range: так же, как и у короткого предшественника, был расширен центральный топливный бак и увеличен взлётный вес.

Начало эксплуатации: 19 февраля 1988 года в авиакомпании American Airlines (IATA: AA).

Типичным маршрутом для варианта предполагался перелёт из Лос-Анджелеса во Франкфурт.

Оказался чрезвычайно популярным самолётом: спрос на версию превысил таковой на все остальные Boeing 767 вместе взятые. Массово используется до сих пор.

Выпущено 583 самолёта версии.

Boeing 767-300F

Boeing 767-34AF(ER) N301UP UPS
Первый транспортный Boeing 767-34AF(ER) компании UPS

Коммерческая грузовая версия самолёта Boeing 767-300ER разрабатывалась по заказу компании UPS.

Модернизация включала возможность перевозить до 24 стандартных (220 на 320 см) авиационных поддонов на основной палубе и до 30 контейнеров LD2 на нижней с общим объёмом грузового отсека 438 кубических метров. Версия получила одну левую грузовую дверь для верхней палубы, две правых грузовых двери для нижней, а также левую пассажирскую дверь верхней палубы (для экипажа) и левую заднюю дверь нижнего грузового отсека.

Первый самолёт в UPS Airlines (IATA: 5X) был поставлен 12 октября 1995 года.

Основная неспециализированная версия с системами погрузки и разгрузки, рефрижераторной установкой, климат-контролем и отсеком для отдыха экипажа поступила 23 августа 1996 года в Asiana Airlines (IATA: OZ).

С июня 2008 года пользователям начались поставки версии 767-300BCF (Boeing Converted Freighter) — конвертированной из пассажирского варианта 767-300ER. Переоборудование проводит сингапурская компания ST Aerospace. Первый пользователь — японский перевозчик All Nippon Airways (IATA: NH).

Выпущен 121 самолёт версии, ещё 71 заказан.

Boeing 767-400ER

Boeing 767-424ER N66051 Continental Airlines
Первый Boeing 767-424ER авиакомпании Continental Airlines

Это первый широкофюзеляжный самолёт, переживший повторное удлинение.

Версия получила те же дополнительные секции до и после крыла, что и 767-300, и добавила ещё 6,43 метра. Кроме того, увеличился размах крыла, к которому были добавлены срезанные законцовки. Также был произведён редизайн кабины пилотов, усилены шасси, а пассажирская палуба получила интерьер, аналогичный модели Boeing 777. Так как объём топливных баков по сравнению с 767-300ER увеличен не был, самый длинный самолёт семейства несколько уступает своим коротким собратьям в максимальной дальности полёта.

Начало эксплуатации: 30 августа 2000 года в авиакомпании Continental Airlines (IATA: CO).

Кроме стартового заказчика, версию приобрела Delta Air Lines (IATA: DL), и больше покупателей найти не удалось.

Выпущено 38 самолётов версии.

Технические характеристики Boeing 767

Boeing 767-200 Boeing 767-300 Boeing 767-300F Boeing 767-400
Экипаж 2
Бортпроводники 5 6 - 8
Кресел, три класса 174 210 - 243
Кресел, два класса 216 261 - 296
Кресел, стандарт 245 290 - 375
Кресел, максимум 290 351 - 409
Длина, м 48,51 54,94 54,94 61,37
Высота, м ? ? ? ?
Размах крыла, м 47,57
Площадь крыла, кв. м 283,30 290,70
Высота фюзеляжа, м 5,41
Ширина фюзеляжа, м 5,03
Ширина салона, м 4,72
Объём грузового отсека, куб. м 86,90 114,10 438,00 138,90
Мин. время оборота, мин 80 - 80
Кр. скорость, км/ч 850
Макс. кр. скорость, км/ч 900
Высота полёта, м 12000
Потолок, м 13700

 

Модель Двигатели, 2 шт Тяга, кН Уровень шума Макс. взлётная масса, кг Макс. полезная нагрузка, кг Ср. расход топлива, кг/час Дальность полёта, км Разбег, м
B767-200 General Electric CF6-80A 222 3 127913 30794 4460 4170 1810
B767-200 General Electric CF6-80A 222 3 136078 32205 4550 5800
B767-200 General Electric CF6-80A 222 3 140614 32409 4620 6330
B767-200 General Electric CF6-80A 222 3 142882 33271 4650 6890
B767-200 General Electric CF6-80C2 263 3 127913 30794 4390 4170
B767-200 General Electric CF6-80C2 263 3 136078 32205 4480 5800
B767-200 General Electric CF6-80C2 263 3 140614 32409 4550 6330
B767-200 General Electric CF6-80C2 263 3 142882 33271 4580 6890
B767-200 Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 127913 30794 4830 4170
B767-200 Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 136078 32205 4930 5800
B767-200 Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 140614 32409 5000 6330
B767-200 Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 142882 33271 5020 6890
B767-200 Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 127913 30794 4410 4170
B767-200 Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 136078 32205 4510 5800
B767-200 Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 140614 32409 4580 6330
B767-200 Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 142882 33271 4600 6890
B767-200ER General Electric CF6-80A 222 3 151954 32600 4280 8965 2130
B767-200ER General Electric CF6-80A 222 3 156490 32545 4310 9945
B767-200ER General Electric CF6-80A 222 3 159211 32500 4330 10300
B767-200ER General Electric CF6-80A 222 3 172365 35607 4470 11760
B767-200ER General Electric CF6-80A 222 3 175540 35557 4490 12150
B767-200ER General Electric CF6-80A 222 3 179169 35557 4520 12410
B767-200ER General Electric CF6-80C2 263 3 151954 32600 4140 8965
B767-200ER General Electric CF6-80C2 263 3 156490 32545 4170 9945
B767-200ER General Electric CF6-80C2 263 3 159211 32500 4190 10300
B767-200ER General Electric CF6-80C2 263 3 172365 35607 4330 11760
B767-200ER General Electric CF6-80C2 263 3 175540 35557 4350 12150
B767-200ER General Electric CF6-80C2 263 3 179169 35557 4380 12410
B767-200ER Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 151954 32600 4520 8965
B767-200ER Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 156490 32545 4540 9945
B767-200ER Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 159211 32500 4560 10300
B767-200ER Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 172365 35607 4700 11760
B767-200ER Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 175540 35557 4730 12150
B767-200ER Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 179169 35557 4750 12410
B767-200ER Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 151954 32600 4330 8965
B767-200ER Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 156490 32545 4350 9945
B767-200ER Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 159211 32500 4380 10300
B767-200ER Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 172365 35607 4520 11760
B767-200ER Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 175540 35557 4540 12150
B767-200ER Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 179169 35557 4560 12410
B767-200ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 151954 32600 4190 8965
B767-200ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 156490 32545 4210 9945
B767-200ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 159211 32500 4240 10300
B767-200ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 172365 35607 4380 11760
B767-200ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 175540 35557 4400 12150
B767-200ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 179169 35557 4420 12410
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 151954 32600 4330 8965
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 156490 32545 4350 9945
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 159211 32500 4380 10300
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 172365 35607 4520 11760
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 175540 35557 4540 12150
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 179169 35557 4560 12410
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 151954 32600 4310 8965
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 156490 32545 4330 9945
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 159211 32500 4350 10300
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 172365 35607 4490 11760
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 175540 35557 4520 12150
B767-200ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 179169 35557 4540 12410
B767-300 General Electric CF6-80A 222 3 156490 41558 5000 7575 2460
B767-300 General Electric CF6-80A 222 3 158758 40230 5020 7870
B767-300 General Electric CF6-80C2 263 3 156490 41558 4860 7575
B767-300 General Electric CF6-80C2 263 3 158758 40230 4880 7870
B767-300 Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 156490 41558 5230 7575
B767-300 Pratt & Whitney JT9D-7R4 213,51 3 158758 40230 5250 7870
B767-300 Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 156490 41558 4810 7575
B767-300 Pratt & Whitney PW4052 231,5 4 158758 40230 4830 7870
B767-300 Rolls-Royce RB211-524H 270 4 156490 41558 4860 7575
B767-300 Rolls-Royce RB211-524H 270 4 158758 40230 4880 7870
B767-300ER General Electric CF6-80C2 263 3 172365 38174 4720 9705 2470
B767-300ER General Electric CF6-80C2 263 3 175540 38129 4750 10300
B767-300ER General Electric CF6-80C2 263 3 181437 42166 4770 10980
B767-300ER General Electric CF6-80C2 263 3 184612 43799 4810 11240
B767-300ER General Electric CF6-80C2 263 3 186880 43799 4830 11445
B767-300ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 172365 38174 4760 9705
B767-300ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 175540 38129 4800 10300
B767-300ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 181437 42166 4810 10980
B767-300ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 184612 43799 4860 11240
B767-300ER Pratt & Whitney PW4056 252,1 4 186880 43799 4880 11445
B767-300ER Pratt & Whitney PW4060 267,1 4 172365 38174 4720 9705
B767-300ER Pratt & Whitney PW4060 267,1 4 175540 38129 4750 10300
B767-300ER Pratt & Whitney PW4060 267,1 4 181437 42166 4770 10980
B767-300ER Pratt & Whitney PW4060 267,1 4 184612 43799 4810 11240
B767-300ER Pratt & Whitney PW4060 267,1 4 186880 43799 4830 11445
B767-300ER Pratt & Whitney PW4062 276,1 4 172365 38174 4670 9705
B767-300ER Pratt & Whitney PW4062 276,1 4 175540 38129 4700 10300
B767-300ER Pratt & Whitney PW4062 276,1 4 181437 42166 4720 10980
B767-300ER Pratt & Whitney PW4062 276,1 4 184612 43799 4760 11240
B767-300ER Pratt & Whitney PW4062 276,1 4 186880 43799 4790 11445
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 172365 38174 4900 9705
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 175540 38129 4940 10300
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 181437 42166 4950 10980
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 184612 43799 5000 11240
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H 270 4 186880 43799 5020 11445
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 172365 38174 4880 9705
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 175540 38129 4910 10300
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 181437 42166 4930 10980
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 184612 43799 4970 11240
B767-300ER Rolls-Royce RB211-524H-T 270 4 186880 43799 5000 11445
B767-400ER General Electric CF6-80C2 263 3 204116 46538 4930 9610 2890
B767-400ER Pratt & Whitney PW4062 276,1 4 204116 46538 4970 9610 2890

Добровольная поддержка вместо рекламы

Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.

Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Сумма в активном окне легко корректируется в любую сторону.

UPS поддержала программу Boeing 747-8 твёрдым заказом

UPS поддержала программу Boeing 747-8 твёрдым заказом

United Parcel Service (UPS) полностью конвертировала опцион на 14 самолётов Boeing 747-8 в грузовой конфигурации в твёрдые заказы. Подробности сделки: конвертация была оформлена 1 февраля; опцион ...

Air Canada меняет Airbus на Boeing

Air Canada меняет Airbus на Boeing

Air Canada (AC) готовится начать обновление своего узкофюзеляжного флота: в октябре компания получит свой первый Boeing 737 MAX 8, в следующем году начнёт избавляться от ...

Austrian ищет замену своим большим Boeing

Austrian ищет замену своим большим Boeing

Национальный авиаперевозчик Австрии Austrian Airlines (OS), дочернее предприятие Lufthansa Group, собирается принять решение о замене своего дальнемагистрального флота в течение 2018 года. Причина — истечение ...

Второе пришествие 767: зачем Boeing реанимировать свой бестселлер

Второе пришествие 767: зачем Boeing реанимировать свой бестселлер

Программа Boeing 797 Middle of the Market Aircraft (MOM) будет запущена в следующем году, если не случится ничего экстраординарного. Начало эксплуатации новинки в этом случае ожидается примерно ...

Пожар при взлёте Boeing 767 компании American Airlines: результаты расследования

Пожар при взлёте Boeing 767 компании American Airlines: результаты расследования

Компания General Electric выпустила предписание авиакомпаниям, эксплуатирующим двигатели CF6, провести регулярную инспекцию первой и второй ступеней турбины высокого давления. Решение производителя является следствием расследования инцидента ...

Пилоты позволили WestJet приобрести больше Boeing 767

Пилоты позволили WestJet приобрести больше Boeing 767

Пилоты разрешили своей компании взять ещё самолётов: канадский низкобюджетный перевозчик WestJet (IATA: WS) дождался одобрения со стороны своих сотрудников решения о приобретении дополнительных Boeing 767-300ER. Трудовой контракт ...